到目前为止，我们对第一辆纯电动梅赛德斯奔驰AMG的了解

下一代Mercedes-AMGGT634门轿跑车将是第一款纯电动AMG。该电动动力系统将取代自2014年以来一直为AMG车型提供动力的4.0升V8发动机。

新车型将获得英国公司Yasa的高度先进的电动机技术，该公司于2021年7月被梅赛德斯-奔驰收购。梅赛德斯将在德国柏林工厂生产盘形轴向磁通电动机。该装置应比传统的径向磁通装置获得更好的输出和扭矩。

梅赛德斯VisionOne-11概念车于6月推出，由径向磁通电机提供动力，这两个电机均安装在后轮驱动装置的后轴上。

这意味着重量更轻、尺寸更小、效率更高。Yassa老板TimWoolmer在接受英国出版物Autocar采访时表示，一辆梅赛德斯量产车的发动机重量仅为24公斤(53磅)，可产生480马力(487PS)和590磅英尺(800牛米)的扭矩。。

该车将采用专为电动汽车设计的全新AMG.EA平台，并将于2025年上市，成为该品牌最强大的量产车型。它的数据甚至可能高于ONE超级跑车，由集成在混合动力装置中的1.6升涡轮发动机提供动力，该发动机还包括三个电动机，总功率为1,049马力(1,063PS)和737磅英尺(1,000牛米))的扭矩。

但是，由于继承了一级方程式赛车的所有先进技术，ONE的开发历时五年，工程师们拼命地试图克服沿途的每一个障碍，让订购一辆限量版汽车的275名客户相信它等待和金钱都是值得的。每个例子的起价为270万美元(不含期权和税金)。

“当我们为ONE开绿灯时，我们一定是喝醉了，”AMG前老板托比亚斯·莫尔斯(TobiasMoers)说道。无论AMG高管喝醉还是清醒，所有275辆汽车早在汽车投入生产之前就已售罄。

目前，ONE以下的产品阵容中最强大的是Mercedes-AMGGT63SEPerformance，这是第一款AMG运动电气化车型。该系统可提供831马力(843PS)和1,047磅英尺(1,420牛米)的扭矩。

梅赛德斯之前曾推出过电动AMG，但没有一款具有纯正血统

梅赛德斯已经用AMGEQE53和AMGEQS53等轿车进行了测试。商务轿车的功率为617马力(626PS)和701磅英尺(950牛米)的扭矩，而S-的电动版本则为级别一直达到751马力(763PS)和752磅英尺(1,020Nm)，足以与具有750马力(761PS)和627磅英尺(850Nm)的保时捷TaycanTurboS抗衡。

第一辆全电动纯种AMG坐落在专门设计的平台上，已经处于开发阶段，原型很快就会出现在中。预计将于2025年推出市场，现在是他们上路的时候了。

去年5月，梅赛德斯推出了四门VisionAMG概念车，据称该车是即将推出的电动汽车在设计和比例方面的灵感基础。VisionAMG是第一款基于AMG.EA平台打造的车型。

关于即将推出的高性能电动汽车，我们确实知道的是，它将有足够的空间容纳四个成年人，并将配备轿车的所有实用功能，以及“出色的空气动力学性能”，正如梅赛德斯设计老板所说罗伯特·莱斯尼克.梅赛德斯EQS是世界上最符合空气动力学的量产车，其阻力系数为0.20，直到LucidAir的阻力系数为0.197。

该概念车的长度为5,100毫米(200.7英寸)，轴距为3,000毫米(118英寸)，与Mercedes-AMGGT634门轿跑车的长度相似，后者的长度为5,054毫米(199英寸)，并且具有轴距为2,951毫米(116英寸)。

电动梅赛德斯-AMG将与哪些对手争夺霸主地位?

电动豪华轿车市场正变得越来越拥挤。特斯拉ModelS格子图案开始了这一盛会，来自世界各地的其他汽车制造商一直在试图破坏这个盛会。

即将推出的电动AMG将有责任挑战高性能轿车，例如前面提到的TeslaModelSPlaid和LucidAirSapphire，或者来自中国的新产品Zeekr001FR。

ModelSPlaid拥有1,020马力(1,034PS)和1,050磅英尺(1,424Nm)，而AirSapphire则拥有1,234马力(1,252PS)和1,430磅英尺(1,939Nm)。Zeekr001FR最近被发现在中国某处进行坦克转向，额定功率为1,238马力(1,265PS)和944磅英尺(1,280牛米)。

为了在这一领域具有竞争力，AMGEV必须获得类似的数据。如果它确实能够跟上所有竞争者的步伐，我们将在2025年看到结果。

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