自动驾驶汽车竞赛最终可能成为最大的金钱浪费之一

多家科技公司、初创公司、汽车制造商、非政府组织和一些公共机构都参与了自动驾驶这一令人好奇的领域。不知何故，我们瞬间从驾驶员辅助系统跳到了驾驶员替换系统。目前的问题是，为人类制造汽车而不让他们开车是没有意义的。至少可以说，所有这些组织的目标都是虎头蛇尾的。我们已经有了解决方案!

如果您过去几个月没有乘坐过没有Wi-Fi的游轮(双关语)，那么您可能听说过人们可能会失业，因为有一些新的大肆宣传的平台支持生存零工经济。

此外，还有围绕人工智能(AI)的所有这些荒谬的炒作。这些当今如此流行的语言学习模型(LLM)几乎不能被称为人工，因为它们只是在互联网上抓取信息，并在你询问(或提示?)他们一些事情时将其很好地打包出来。诚然，有些程序可以执行更复杂的任务，但这并不意味着它们具有任何智能。它们取决于人类在幕后所做的事情。

目前，所有这些法学硕士都只是美化的谷歌搜索引擎，使用免费信息来回答一些问题。支付费用，他们可能会因为其他人也制作的插件而做更多的事情。

如果人工智能能够取代大多数艺术家、设计师、摄影师、视频编辑、内容创作者、股票投资经理、助理，甚至可能取代教师或家庭医生，那么还有什么意义呢?如果我们看到、读到和听到的大部分内容都是由一台只能解释人类知识而没有感情的机器提供的，那么为什么要着急呢?我们都会听取机器的建议吗?

嗯，这些是我们在不久的将来的某个时候必须处理的事情。技术以令人难以置信的速度不断发展。环顾四周——我们日常互动的几乎所有事物都以某种方式与虚拟世界相连。当你读到这些话时，根据一些正在尝试的做法，甚至金钱也应该在某个时候变得数字化。

虽然我欢迎进步并相信我们前进得越快，对我们所有人来说就越好，但有一件事我无法理解——让司机变得毫无用处。

举个最著名的例子：特斯拉。该品牌多年来一直致力于让全自动驾驶成为现实。目标是什么?让所有汽车实现自动驾驶?如果这在相当长的时间内是可以实现的，那么当所有汽车都可以自动驾驶时，人们为什么还要费力去购买特斯拉呢?

但也许特斯拉并不是这方面最好的例子。该品牌的首席执行官对机器人出租车及其SAE2级高级驾驶辅助软件做出了大量疯狂的承诺，该软件正在努力发展而不需要雷达、激光雷达或超声波传感器(USS)。在做出了所有这些疯狂的预测之后，我不能责怪任何人不信任特斯拉。

最好看看Cruise、Waymo或Zoox这样的公司。他们是这个领域的先锋。诚然，Cruise目前正在处理一些问题，不得不暂停运营一段时间，但它是少数几个证明汽车可以在没有人驾驶的情况下在城市街道上漫游的实体之一。它还勇敢地投放广告说“人类是糟糕的司机”。

有几个问题

不过，让我们暂时将注意力转移到这里。Cruise遇到了麻烦，原因是发生了一起非致命事故，涉及行人，或者一些公司所说的步行者，即弱势道路使用者。那个人被人类司机撞到并被推到机器人出租车前面。无人驾驶汽车在停下来之前“把人拉向前”。

事件发生后，加州机动车辆管理局(DMV)宣布暂停Cruise的测试许可。三天后，作为预防措施，Cruise决定对所有无人驾驶操作进行制动。它说，目标是验证一切并找出可以更好地发生的事情。

虽然这当然值得称赞，但它也让我想知道——如果道路上充满了无人驾驶汽车，责任会是什么样子?

但在试图找出答案之前，我们先来看看一家有勇气承担责任的大型汽车公司——梅赛德斯-奔驰。其SAE3级先进驾驶辅助系统DrivePilot可以在某些情况下免除驾驶员的责任。棘手的部分是满足系统完全激活所需的所有要求，并证明是DrivePilot犯了错误。

目前，它仅在加利福尼亚州和内华达州有效。除此之外，它仅在白天(无雨!)时可用，即当车辆位于配备该功能的梅赛德斯-奔驰前方时，并且仅在汽车速度不得超过40英里/小时的高速公路上工作。

考虑到基本的自适应巡航控制系统可以安全地保持您的汽车与前方车辆之间的距离，在这种情况下几乎不可能发生碰撞。它也在跟踪你，所以要注意这一点。并不是因为它的设计令人毛骨悚然，而是因为它可能会要求你随时接管。任何不按预期运行的数据点都会提示系统让驾驶员重新获得控制权。

然而，它仍然是成功的。德国人说服了两个国家允许他们部署该系统。现在它可以作为突破性的东西进行营销。如果真是这样，那就要看消费者了。

面对现实

尽管如此，责任问题仍然存在——如果配备DrivePilot的梅赛德斯-奔驰引发了一场无人受伤的小事故，谁将被判定有罪?公司?三尖星品牌会支付维修费用吗?是自掏腰包还是通过保险公司?梅赛德斯-奔驰是否会支付额外费用为其配备DrivePilot的汽车提供保险，以防万一发生可怕的情况?

我不想烤奔驰。我相信他们是这个领域最重要、最负责任的创新者之一。但随之而来的问题就这么多。为什么我们要面对如此多的不确定性?如果产品已准备好投放市场，那么它就不应该有这么多限制。

假设DrivePilot变得非常好，可以带你去任何地方。如果汽车闯红灯(记得吗?)，会对梅赛德斯-奔驰罚款吗?一旦记分够了，系统的“驾驶执照”会被吊销吗?一定要经过交通学校吗?如果梅赛德斯-奔驰司机在有限的时间内违反了太多规则，监管机构是否可以阻止其激活付费软件?

这些问题目前尚未得到解答，坦率地说，我们——消费者——甚至不应该考虑这些问题。

Cruise、Waymo和Zoox的机器人出租车不配备方向盘。它们是专门为Uber和Lyft等不再需要人类司机分享乘车收入的世界而开发的。

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