汽车制造商恳求财政部放宽电池采购规定让电动汽车对每个人来说都更便宜

据《汽车新闻》报道，汽车创新联盟正在恳求美国财政部重新考虑其电动汽车税收抵免规则，以使每个人都能更轻松地向电动汽车过渡。

美国财政部的最新规定旨在将电动汽车电池生产从某些国家转移出去，这可能意味着消费者将失去利润丰厚的7,500美元电动汽车激励措施，因为汽车含有来自中国、俄罗斯、或朝鲜等国家的电池材料。

这也适用于由上述国家拥有、经营或控制的公司(可能是美国公司的子公司)。自1月1日起，如果电池中的任何组件是由“相关外国实体”制造或生产的，新电动汽车将被取消获得税收抵免的资格。

由于这些严格的要求，有资格获得税收抵免的电动汽车数量大幅减少。

符合条件的车辆包括特斯拉ModelY、福特F-150Lightning、特定的RivianR1S和R1T迭代、雪佛兰BoltEV和特斯拉Model3Performance。该清单还涵盖了几种插电式混合动力汽车，但纯电动汽车，如新推出的雪佛兰BlazerEV和SilveradoEV，不再受益于7,500美元的税收抵免。不过，通用汽车目前正在解决这个问题。

这可能会影响客户购买新车的决定，特别是7,500美元的奖励对降低电动汽车的价格大有帮助。而且情况将会变得更糟，到2025年，排除范围将扩大到这些“受关注的外国实体”开采或加工的关键矿物。

汽车创新联盟能源与环境副总裁DanBowerson表示：“到2027年，行业不太可能开发出此类标准或系统。”“追踪这些材料具有挑战性且成本高昂，而且似乎没有必要。”

为了适应受影响的汽车制造商，财政部从12月起提出的指导方针提供了一项过渡规则，该规则将持续到2026年12月31日。这将使行业有更多的时间进行过渡，并建立必要的框架来追踪电动汽车电池材料，这些材料的含量较少低于关键部件价值的2%。

该联盟由多家汽车制造商和电池供应商组成，认为财政部应将门槛提高至5%，并将过渡规则扩大到涵盖电动汽车税收抵免计划。

许多汽车制造商呼吁政府正式规范电池组件的跟踪，因为目前这种做法还没有全行业标准。例如，欧洲已经为此制定了规则，但这个想法还不够成熟，无法进行评估。

另一个问题是，许多重要的电池材料主要由中国生产和精炼，中国是被视为“外国关注实体”的国家之一。

财政部的解决方案是追踪新规则下可接受的电池组件。这可以通过使用识别系统监控合规电动汽车和插电式混合动力汽车来完成。

据《汽车新闻》报道，美国国税局(IRS)将使用电池分类账对2025年交付的车辆进行跟踪。然后，汽车制造商将提交他们预计当年购买的合规电池的估算以及文件。

Rivian公共政策高级经理CoreyErshow表示，“对于OEM来说，从电池制造商那里获得可靠的信息披露可能是一个挑战，因为他们对供应商负有保密义务，而且各供应链对手使用的内部系统之间缺乏协调。”

联盟成员呼吁建立一个共享门户，允许利益相关者私下输入必要的合规信息，而不必担心数据泄露。该提议的门户还将有一个可以在不违反规则的情况下使用的供应商列表。

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