道奇ChargerSRTDaytona可能会出现假发动机振动

汽车制造商不断探索创造性的解决方案，努力赋予电动汽车灵魂，Stellantis就是其中之一，它向世界知识产权组织申请了一项专利，旨在通过一种名为“主动振动增强”的技术为未来电动肌肉车的乘客带来娱乐。该专利早在2023年5月就已发布，但直到本周MoparInsider发现了它，该专利还涵盖了一个名为“主动声音增强”的补充系统。

这两个系统与先进的信号处理器一起工作，将实时驾驶数据(如电机速度、车轮速度、加速度和扭矩)转化为乘员可以听到和感觉到的感官体验。

ASE系统显然是Fratzonic室式排气系统的替代品，道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)已经证实，该系统将随着时间的推移而不断发展;这可能只是道奇正在研究的几个类似想法之一。与现有的Fratzonic系统一样，扬声器将传输一种情绪化的声音，使内燃机动力系统和电动动力系统之间的差异稍微缩小，但如何复制V8的隆隆声呢?带有与车身或底盘配合的力发生器。

这将在整个车身上传递微妙的振动，此外，通过在方向盘和驾驶员座椅等特定点进行有针对性的振动，未来的电动道奇Charger可以提供前所未有的转向感觉和兴奋感。

正如我们在ChargerDaytonaSRT概念车首次亮相时所说的那样，以及我们上个月详细解释的那样，诸如eRupt多速人造变速箱、FratzonicChamberedExhaust和PowerCrystal调谐套件(现在还有针对性的振动)等新颖的想法都有帮助让驾驶电动汽车的想法不再那么乏味。它们让汽车感觉更有机、更容易适应、更有趣——现代Ioniq5N及其无数驾驶员考虑因素很好地说明了这一点。

有趣的是，法拉利还为振动座椅的想法申请了专利，尽管它在技术方法上特别关注更快的单圈时间而不是驾驶员的参与。

ASE和AVE会生产吗?我们永远无法确定，但下个月我们可能会得到答案。

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