自制1,000马力双涡轮ScatPack拖动Demon170

道奇可能已经让HEMIV8退役了，历史书籍，汽车会议谈话，以及所有其他错误的方式。尽管如此，Mopar粉丝仍将对挑战者的行为举止拥有最终决定权。随着最后的召唤都被呼唤出来并考虑在内，从上一代挑战者中获得更多八缸乐趣的唯一真正解决方案是将其提升一个或二十级，然后与恶魔、猫进行对抗，或恶魔170年代。

情况是这样的：库存的Demon170是一种自然力量，只有受过训练的人员才可以操作或正面对抗。因此，一个已有8年历史的ScatPack很快就会变成一个SnackPack，用于可怕的SRT迭代。但是，在6.4升八缸发动机上安装一对涡轮增压器，再加上其他热门内部组件(包括但不限于422冲程套件)，突然间，392HEMI不再那么老式了。

有一位YouTuber就是这样做的——在他自己的车库里和他的父亲一起，因为扭动是一门世代相传的艺术，直到星球上不再有任何可以扭动的东西为止。WayneYork组装了一辆6.9升(422立方英寸)ScatPackHEM​​I，并安装了一些Hellion性能部件(读作“涡轮增压套件”)，希望有一天，一辆Demon170能在另一边排队四分之一英里决战起跑线上种植的一棵专业树。

好吧，这一天终于到来了，猜猜是谁挑起了挑战?来自《Demonology》的赫尔曼·杨(HermanYoung)在一场精彩的拉力赛中彻底精疲力竭，而这正是每个人都希望看到的。两名极限挑战者在TexasMotorplex展开决斗，因为这就是他们生来的目的——字面上的意思。但这两者的不同之处在于：其中一个是由克莱斯勒数十亿美元和基础设施支持的工程师团队专门制造的，而另一个是在南卡罗来纳州的一个车库里组装的。

Demon170是从星尘和九秒通过中切出来的，而这个特殊的ScatPack版本已经从它的库存形式中走了很长一段路，只是为了证明6.4升HEMI确实可以处理增压。这位社交媒体别名为B5Beast422的YouTuber选择了废气诱导压缩而不是曲柄驱动增压，因为他认为它比第三代性能最强的Mopar上的夺取马力的皮带驱动组件更高效。-一代HEMI。

韦恩·约克(WayneYork)的频道上有一长串视频，记录了他将Twin-TurboScatPack衍生品组合在一起的冒险经历，但他没有提供关于最重要内容的明确数字。马力被引述为“1,000+马力”，目前就差不多了。

与Challenger392HEMIScatPack及其6.4升V8发动机相比，还有很长很长的路要走，该发动机具有485马力和475磅英尺扭矩(492PS，644Nm)，0-60英里/小时(97公里/小时)在低4秒范围内，最高时速为182英里/小时(293公里/小时)。Demon170看到了库存输出并将其提高了一倍：出厂时的1,025马力(1,039PS)和945磅英尺(1,281牛米)，这得益于6.2升HEMIV8发动机运行的3.0升增压器。

制造商宣传称，Demon能够在0到60秒的冲刺中跑完1.66秒，并且可以在9秒内跑完四分之一英里(我们仍在等待这些说法得到实际车主结果的支持)，170的诞生只有一个目的：统治直线加速赛。通常情况下，它都能完成任务，这就是其中之一。

下面的视频足以证明售后市场调校并不像久经考验的工厂拨入那么可靠，因为DemonologyDemon170很快就击败了涡轮增压ScatPack。平心而论，韦恩·约克仍在调整他的赛车以达到最佳性能(一次四分之一英里)，所以说这场比赛就是全部是不公平的。

虽然比赛没有向我们显示两者各自的官方运行时间，但我们可以使用YouTube时间线来获得近似值。Demon170在离开终点线后不到10秒就冲过终点线，而注入火的ScatPack近亲则紧随其后。对于一辆造价约11,000美元(仅零件，不包括改装费用)的自制赛车来说，这还不错。

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