保时捷TaycanTurboS直线加速赛改装宝马M340ixDrive差距不大

泰国LAutoTime又回来举办了另一场直线加速赛，改款前的保时捷TaycanTurboS与改款前的宝马M340ixDrive展开对决。与完全原厂的Porker不同，这款内燃机轿车采用了第2阶段调校。

LAutoTime主持人Tang没有提到改装了哪些车型，但我们确实注意到了引擎盖下的硬件发生了细微变化。第2阶段通常至少是指重新映射的发动机和猫背式排气装置。根据这款M340ixDrive的升档方式，ZF8HP自动变速箱的控制单元也进行了重新校准。Tang

表示，直列六缸涡轮增压发动机现在可产生560公制马力和900牛顿米的扭矩，这意味着552机械马力和664磅英尺的扭矩。对于日常驾驶的3系来说，这已经非常令人印象深刻了，更不用说3.0升六缸发动机采用单涡轮增压而不是双蜗牛涡轮增压。

重量为1,670公斤(3,682磅)的右驾M340ixDrive必须证明自己是一款双电机轿车，拥有惊人的761马力和1,050牛顿米扭矩。在美国，这些数字换算成马力和扭矩分别为750匹和774磅英尺。不过，有一个问题，因为上述数字适用于弹射控制。

在2025款车型更新后，弹射控制现在可为您提供938马力和818磅英尺(1,110牛顿米)扭矩。升级到2025款保时捷TaycanTurboGT可实现高达815千瓦(1,108公制或1,093机械马力)的功率，每次两秒。相当荒谬，但保时捷在LucidAirSapphire和特斯拉ModelSPlaid等车型面前别无选择。

图中的这款电动轿车配备了后轴双速变速箱，可提高起步加速和高速效率，重量为2,370公斤(5,225磅)，相当重。即便如此，Tang的最佳成绩为10.94秒，时速204公里(127英里)。Stage

2M340ixDrive根本没有机会，Tang的伙伴以199公里/小时(124英里/小时)的速度跑出了11.24秒的成绩。另一方面，一辆价格远低于Porker的汽车在未经准备的路面上取得这样的成绩非常酷炫。

宝马为2025款车型实现了3系电气化，不过M3尚未采用M340ixDrive的48伏系统和较低的动力系统。尽管如此，M3CompetitionxDrive的动力更强一些，宝马称其功率为523马力，而后驱M3Competition为503马力，后驱M3手动变速器为473马力。48

伏电气化意味着M340ixDrive的B58发动机配备起动发电机组，辅助电力驱动系统提供小幅功率和扭矩提升。换句话说，M340ixDrive现在拥有386马力和398磅英尺(540牛米)的扭矩，而改款前的版本为369马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。

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