阿尔法罗密欧 33 Stradale 的轰鸣声听起来像是汽车行业的绝唱

2023 年 8 月 30 日，阿尔法·罗密欧推出了其新旗舰车型，其灵感来自其最具标志性的汽车之一 1967 年款 33 Stradale。它基于玛莎拉蒂 MC20，据称将在推出后不久交付。但这并没有发生。事实上，我们直到 2024 年 8 月 2 日，也就是将近一年后，才听到了 V6 引擎的声音。强劲的轰鸣声试图宣告汽车行业仍然有灵魂并且活着，但它也听起来像一首绝唱：即将结束的美丽标志。

经常读我的读者应该还记得，我最近写过一篇文章，讲述汽车行业的激情是如何消逝的。上一次有汽车让小男孩梦想有一天能拥有驾照已经是很久以前的事了，这可能就是为什么我们有那么多怀旧产品，甚至老品牌汽车以 SUV 的形式回归的原因。当我写这篇文章时，我并不记得新款 33 Stradale，但这辆车也强有力地证实了这一推理。为什么像阿尔法·罗密欧这样的公司需要让其最具标志性的名字之一重现生机，而不是创造一些至少同样非凡，甚至更非凡的新产品?既然真正重要的是现在，为什么要活在过去?

阿尔法·罗密欧试图用 Junior(原名 Milano)的冠军头衔摆脱传统，但进展并不顺利。问题不在于更换传统标志。而在于这款小型SUV引入了丑陋的风格化尝试。即使是品牌的铁杆粉丝也不得不承认，这种东西是多么丑陋，就像这些看起来像乐高积木的现代建筑取代了世界各地城市中的建筑艺术品。就好像我们已经失去了审美感，我们创造的一切都反映了这种衰败。

从这个意义上说，如果新款 33 Stradale 不是对我们已经见过的东西的忠实再现，它可能会成为证实这一规则的例外。它的轰鸣声不是其灵魂的体现，而是从已经存在的事物中借来的声音。同样，这是一种怀旧之美，谴责我们如今无法做任何可比甚至更好的事情。为什么我们失去了这种能力?也许我们没有，但是现在已经没有空间了。

想想过去的伟大汽车品牌。恩佐法拉利制造乘用车来资助他的赛车。据称费鲁吉欧兰博基尼开始制造超级跑车是为了给恩佐一个教训。科林查普曼希望为普通驾驶员提供赛车的感觉。如今我们最接近的是戈登默里和他的汽车公司，他们为我们带来了令人印象深刻的 T.50 。但仅此而已。还有谁在做类似的事情?没有人。当传统汽车公司假装这样做时，听起来很虚伪。

当阿尔法罗密欧发布新款 33 Stradale 时，很明显它是基于玛莎拉蒂 MC20开发的，而玛莎拉蒂 MC20 是一款已在售的汽车。然而，新款阿尔法罗密欧仍在动态开发中。一辆已经在街上行驶的汽车还有什么可开发的呢?即使事实并非如此，这是否是一个试图让我们相信这是一款全新汽车的借口?这种开发是否仅针对 33 Stradale 的电动版?我们可能永远不会知道。但还有更多。

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