福特Ranger工厂内部卡车经历模拟风暴

装配线上广泛使用高架传送带。它们帮助工人在车辆下方安装组件。在装配阶段，使用多种工具来协助他们。例如，气动机械手移动车门，将其放置到位，并用电子扳手拧紧连接螺栓。

在安装到中型皮卡之前，车门组件会接收所有电子元件和车窗系统。仪表板在臂式机械手的帮助下安装在Ranger内部，臂式机械手将其定位到位。之后，在电动扳手的帮助下，工人将结构的每个部分连接起来。

车身部件(包括驾驶室和床架)放置在车架上，这一过程称为“装配”。当车辆穿过传送带时，工厂工人会收紧制动系统。

每辆Ranger的车身包含大约3,000-4,000个点焊和超过2,700个零件。车身制造完成后，车辆将进入喷漆工序，在此过程中涂上底漆和油漆涂层。工厂为每辆车使用大约三升底漆、三升底漆和两升清漆，福特称之为“三湿高固体油漆”。

喷漆工序之后是油漆扫描仪测试。扫描仪可以检测到小至0.2平方毫米的缺陷。这比针尖还小。

福特于2022年开始在南非的新工厂Silverton生产下一代Ranger的底盘。为了制造车辆结构，工厂使用压机来成型车身的金属部件。

Ranger采用由福特澳大利亚设计的T6平台，采用车身框架结构，这意味着底盘承载着发动机和动力传动系统，同时悬架、刹车和转向系统也安装在上面。

成形极限图用于确定高应力区域，并可用于预测材料在金属板成形过程中的行为。在最新型汽车中，汽车金属板(也称为20号钢板)的平均厚度为0.0359英寸。

在冲压过程中，将金属板放置在模具上，以形成必要的形状。冲头对金属板进行加压以制造零件。典型的冲压线可施加8,100吨的压力。对于复杂的形状，该过程通常包括多个阶段，称为拉延。高强度钢是福特用于其Ranger的主要材料。

通过将底盘制造转移到Silverton工厂内部，福特可以监控和控制车辆在每个阶段的质量。Silverton工厂有两条相同的生产线，生产具有15多种不同车架衍生产品的钢架。

使用阿特拉斯·科普柯多轴螺母拧紧器将17英寸或18英寸车轮螺栓固定到车辆上，从而提供正确的扭矩分配。Ranger

系列有多种发动机可供选择。入门级版本由2.3升EcoBoostV6双涡轮增压汽油发动机驱动。该系列的高端车型有2.7升EcoBoost发动机，前轮驱动或全轮驱动，以及3.0升EcoBoost发动机，四轮驱动。所有发动机均与十速自动变速箱匹配。

有超过380名经过培训的员工，他们的工作是确保整个工厂的自动化系统正常运行。制造过程完成后，所有Ranger都会进入光隧道进行质量检查。

每辆车在到达经销商处之前都要经过近1,000次质量确认检查。此外，技术人员还要进行300次电子诊断检查和35次基于电流的测试。

程序还包括水测试。这涉及用水喷洒每辆福特Ranger20分钟，以模拟可以想象到的最严重的风暴。关闭喷水装置后，将对车辆进行目视检查，以确保没有水破坏密封件，并且驾驶室和载货床上的所有东西都是干燥的。

车辆还要经过性能测试，专家会在将车辆装载到拖车并运往展厅之前检查其操控性和驾驶特性。面向美国市场的福特Ranger已根据全球产品为2024款车型

进行了彻底重新设计。福特汽车于2023年5月10日推出了采用F-150造型的皮卡。该车型将于今年晚些时候以F-150造型上市。工厂拍摄的镜头展示了上一代Ranger。

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