小型皮卡车的回归终于发生了。福特 Maverick 与现代圣克鲁斯并驾齐驱，开启了重新兴起的紧凑型卡车类型。Santa Cruz 的目标是乐趣和时尚，而 Maverick 则朝着成为卡车的方向发展。
对于那些对燃油效率感兴趣的人，2022 Ford Maverick 默认为混合动力车型。它实现了这一点，但以能力为代价。不过，福特 Maverick 的许多东西对福特车迷来说是熟悉的，因为这辆卡车与福特 Escape 跨界车和小型福特 Bronco Sport实用程序共享一个平台。
乍看上去
低廉的价格和大量的怀旧
混合动力车型的高燃油效率
颠簸的旅程和低廉的内饰
不如其主要竞争对手有能力
该车型年已售罄
2022 年福特 Maverick 的机舱风格古怪，与 Escape 跨界车有很多共同之处
2022 年福特 Maverick 的机舱风格古怪，与 Escape 跨界车有很多共同之处Aaron Turpen / 新阿特拉斯
新的 Maverick 有几件事要做。它的价格相当低廉，是中型或紧凑型中唯一的全混合皮卡，它的名字吸引了汽车领域内外的许多怀旧情绪。鉴于 Escape 的中国和欧洲版本在 2000 年代初期在这些市场上被称为“Maverick” ，因此它基于Escape是合适的。
当然，澳大利亚人会记得 1980 年代的福特 Maverick 是经过重新标记的 Nissan Patrol，而美国人则记得 1970 年代的两门紧凑型 Maverick 汽车。在汽车之外，当然还有 1950 年代电视剧中詹姆斯·加纳 (James Garner) 的“特立独行”角色，当然还有汤姆·克鲁斯 (Tom Cruise) 在壮志凌云电影中的呼号。
然而，2022 Maverick 的缺点也很明显。它的性能不如它的竞争对手现代圣克鲁斯，它有响亮而颠簸的乘坐质量，而且它的内部经常让人感觉低矮。驾驶员座椅不是很可调，材料质量既好又差，噪音水平很高。然而，信息娱乐系统做得很好，响应速度快且易于使用。前排座椅在大多数情况下都很舒适，尽管调整有限，而后排座椅适合短途和较小的乘客。放东西的地方很多，充电口之类的一些便利设施，还有很多杯架。
标准福特 Maverick 是一款混合动力车型，配备 2.5 升四缸发动机，与电动机配对，通过无级变速器产生 191 马力(142.5 千瓦)的功率。它在城市中的额定值为 42 mpg(5.6 l/100km)，在高速公路上的额定值为 33 mpg(7.1 l/100km)——这很好——但在我们的测试中，我们无法匹配该高速公路编号，而是平均为 31.5。我们没有可靠的方法来测试城市燃油经济性。
升级到涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可输出 250 马力 (184 kW) 到八速自动变速器。城市燃油经济性为 23 mpg(10.2 l/100km)，高速公路为 29 mpg(8.1 l/100km)。我们尚未测试涡轮增压模型进行比较。
所有 Maverick 车型都有一个可用长度约为 52 英寸(132 厘米)(关闭时从驾驶室末端到后挡板内侧的长度)和 1,500 磅(680 千克)有效载荷能力的货厢。混合动力车型的牵引力为 2,000 磅(907 千克)，涡轮增压车型的牵引力为 4,000 磅(1,814 千克)。相比之下，现代圣克鲁斯的牵引力为 3,000 至 5,000 磅。
小牛有前轮驱动和全轮驱动选项。我们发现，除了离地间隙约 8 英寸的紧凑型跨界车所能做的以外，它不会做太多越野。这不是越野野兽，任何事情都不会改变这一基本事实。但是，它在土路和轻型越野地形上已经足够好用了。只是不要指望它会成为摩押或巴哈的热门景点。
然而，在 Maverick 的整体设计和感觉中，最重要的是它希望被视为一辆卡车。它以各种方式感受、操作并散发出“卡车”的角色……尽管它明显采用了汽车的内饰和框架。现代而古怪的内饰设计、颠簸的乘坐感觉、比预期更重的转向质量以及非常皮卡车的车身设计都朝着这个目标迈进。没有人将 Maverick 误认为是其他任何东西。
2022 年福特 Maverick 的简洁起价约为 22,000 美元，也确保它被视为实用选择。当然，它的受欢迎程度是毋庸置疑的，所有 2022 型号现已售罄，客户正在等待(可能基本不变)2023 型号的生产开始。
对于那些希望这款小型皮卡与 Ranger 一起进入市场的欧洲人来说，预计会失望。福特已经明确表示，小牛不会出口到欧洲。Maverick 目前或即将在南美、澳大利亚和亚洲市场推出。