导读 随着德国政府对插电式混合动力汽车(PHEV)激励措施的临近，消费者争先恐后地在2023年1月的截止日期之前采取行动。因此，PHEV的10月份销量增
随着德国政府对插电式混合动力汽车(PHEV)激励措施的临近，消费者争先恐后地在2023年1月的截止日期之前采取行动。
因此，PHEV的10月份销量增长了35%;这是自2021年8月以来的最高增长率。10月份共记录了32,064辆新PHEV，并且预计今年最后两个月的数量将增加。10月份PHEV注册数量占德国汽车市场总量的15%，这表明该国向电动汽车的发展正在加速。
尽管存在梅赛德斯-奔驰、宝马和全球巨头大众汽车公司等本土品牌，但美国制造商占据了头把交椅。福特Kuga在德国
的销量中击败菲亚特500e，延续了其在欧洲令人印象深刻的销量。流行的福特翼虎的欧洲亲属将2,394辆PHEV出售给菲亚特的2,363辆。当然不是很大的差距，而是底特律的精打细算者可以庆祝的差距。
大众ID.3以2,160辆的销量位居第三，而全球行业先驱特斯拉的ModelY销量仅为1,622辆，Model3销量仅为1,563辆，分别位列第六和第七。
感谢福特在国外的表现如此出色，与业内一些最好的公司抗衡。事实上，KugaPHEV是今年上半年所有欧洲市场最畅销的插电式电动汽车;截至10月，已交付超过23,000辆汽车，比第二畅销的PHEV多出28%。
全电动续航里程为57-67公里(35-41.6英里)，纯电动城市续航里程为71-88公里·米(44-54.6英里)，仅靠电力即可进行频繁的短途旅行，Kuga低于主要竞争对手。