在Huracan、Aventador和Urus之后，兰博基尼的第四个车型系列获得了批准。这将是一款纯电动2+2座轿跑车，将于2028年推出。
兰博基尼长期以来一直打算扩大其车型组合。但只要销量没有达到最低8,000件，这就无法盈利。2021年，Sant'AgataBolognese制造商售出了8,405台，今年它在2022年前九个月已经售出了7,430台，比去年同期增长了8%。
这就是兰博基尼自2019年以来一直在考虑的第四个车型系列获得绿灯的原因，当时前首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利(StefanoDomenicali)是该公司的掌舵人。
据automotorundsport报道，这款2+2座GT还没有名字，但可以肯定的是，它将是第一款纯电动兰博基尼并且它将基于大众集团独特的新SSP(可扩展系统平台)架构。目前正在开发中，从2026年开始，它将把大众的MEB和奥迪的保时捷的PPE平台合并到一个架构中。新SPP平台上的第一款车型将是大众的Trinity项目。
保时捷、Rimac和兰博基尼将使用该平台的运动版。兰博基尼轿跑车的续航里程应超过600公里(373英里)，从0加速到100公里/小时(0-62英里/小时)大约需要3秒。
兰博基尼GT的概念并不新鲜。第一辆2+2座GT是400GT，在1966年到1968年间共生产了250辆。紧随其后的是Islero(1968-69)、Jarama(1970-76)和Urraco(1973-79).除Urraco外，其他所有车型均配备3.9升V12发动机。
还有Espada，生产于1968年至1978年间，搭载相同的3.9升V12发动机。Espada和Islero取代了400GT2+2，Espada是更奢华的车型。
更接近我们的时代，兰博基尼于2008年推出了四门四座Estoque轿车。它长5.15米(18英尺)，配备Gallardo的5.2升V10发动机。但在2010年，兰博基尼前任和现任首席执行官斯蒂芬温克尔曼宣布Estoque不会进入量产。