十辆1980年宝马M1AHGStudie之一曾经是PaulWalker的收藏

BMWM1的历史很短——诞生于1975年年中，5年后停产。它的创建是为了代表BMW参加制造商锦标赛，基于具有量产轮廓的汽车。ProcarBMWM1锦标赛于1978年初宣布，同时M1公路车也正式亮相。它是为参加从1979年到1980年举办的F1支持系列Procar比赛而建造的。总共生产了450辆，这些汽车在赛道上享有无可否认的受欢迎程度。随后，M1参加了各种世界锦标赛，例如勒芒24小时耐力赛。

这辆野兽的核心是M883,453立方厘米直列六缸发动机，它拥有六个独立的节气门体和机械燃油喷射。在公路版M1中，它在6,500RPM时输出277hp(281ps或207kW)，在5,500RPM时输出243磅英尺(330Nm)的扭矩。它还连接到带有限滑差速器的ZF五速手动变速驱动桥。

宝马最初与兰博基尼签约开发M1底盘——它是根据工程师GianpaoloDallara的意见设计的。由于兰博基尼遇到财务困难，品牌的一群被剥夺权利的工程师成立了自己的公司，并最终完成了这项工作。他们做得很好;该项目采用刚性空间框架、双横臂悬架和无辅助齿轮齿条转向。著名设计师GiorgettoGiugiaro设计了棱角分明的玻璃纤维车身。

1982年，在Procar系列结束且M1停止生产后，德国BMW经销商AHG的总裁兼所有者PeterGartemann想要以ProcarM1的外观为灵感进行限量生产设计研究。因此，AHG发布了AHGStudie选项包，将标准公路M1转变为Procar风格的机器，并进行了重大的外观和性能修改。

在设计方面，该车配备了极具侵略性的前后扰流板、侧裙和喇叭形轮拱。它的制造商还委托HermanAltmiks的德国油漆店根据客户的指示为每辆M1涂上独特的涂装。

AHGStudie车辆配备了可调式赛车悬架和16英寸三件式BBS车轮。本已强大的发动机升级为350hp(355ps或261kW)。还安装了一个特殊的赛车离合器和一个新的排气系统。

皮革座垫取代了布料座垫，立体声系统通过额外的扬声器得到改进。AHGStudieM1在广泛的测试和批准后获得了德国技术检验协会TÜV的认证。

该模型被认为是原始的AHGM1Studie。根据BMWClassic的说法，该底盘于1970年制造并交付给德国。除了原来的白色油漆和最初的车主选择了这个套件之外，我们对这辆车的早期历史知之甚少。从1995年到2021年，它的所有权通过各种收藏发生了变化，包括AE收藏。在编目时，它最终到达了加利福尼亚州的发货人，里程表中只有6,821公里(4,238英里)。

RM苏富比建议的价格上市反映了这款道路合法机器的排他性。拍卖行建议售价为450,000美元-550,000美元(432,531欧元-528,650欧元)——这款低里程AHG改装M1比本已稀有的标准车型更令人着迷。它肯定会成为BMW爱好者收藏的绝佳补充。

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