620 WHP凯迪拉克CTS-V与库存保时捷Panamera Turbo S战斗

尽管具有四个门和前置式V8发动机，但第二代凯迪拉克CTS-V与第二代保时捷Panamera Turbo S的相似之处就此停止了。前者于2009年问世，而目前的Panamera只是在4岁。

基于Corvette ZR1 C6中的LS9 V8，CTS-V由6.2升增压LSA V8单元供电。它以库存形式产生556 hp(564 ps)的扭矩和551 lb-ft(747 nm)的扭矩，虽然您可以选择手动还是自动选择，但这款特殊的汽车配备了Tremec TR- 6060六速手动。

当面对最新的保时捷Panamera只能被称为高级工程的设备时，这不是理想的设置。值得庆幸的是，据上传者说，这辆球童车还摇摆了凸轮/上皮带轮/割台/ 93装置，总功率为620轮。在曲柄上应该约为715马力-足以使它成为非常有趣的比赛。

至于保时捷，Panamera Turbo S变体具有与Turbo相同的双涡轮增压4.0升V8发动机(他们于去年停止销售)，而不是542 hp(550 ps)和568 lb-ft(770 nm) )的扭矩，它具有621 hp(630 ps)的扭矩和605 lb-ft(820 nm)的扭矩。在纸面上，与第二代普通CTS-V相比，它的速度可以快60英里/小时，几乎快了整整一秒。

这两辆车两度比赛，两次都是一次滚动，这使凯迪拉克受益匪浅，凯迪拉克的驾驶员在六速手动挡方面做得非常好。不出所料，保时捷在降低功率方面做得更好，而CTS-V看上去确实像是在初次运行时就卷入了德国4门车，但它没有足够的动力来克服Panamera的优越的动力传动系统。正如他们所说，关闭但不要抽雪茄。

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