2022 款梅赛德斯-AMG GT 73 原型车展示了巨大的后轮转向角

今年梅赛德斯-AMG 即将迎来一场革命，这个高性能品牌不仅将迎来其首款真正的混合动力车，还将迎来它有史以来生产的最强大的公路车型。

带有“E Performance”绰号的AMG产品线的混合动力将由 2022 款梅赛德斯-AMG GT 73 带头，预计将于 7 月正式上市，几个月后将推出最新 S 级 W223 的性能版本。

各种电动和全电动车型目前正在开发中，因为即使是全电动 EQS也将在其生产周期后期获得 761 马力的 AMG 版本。

不过，我们在这里谈论的是GT 73，它的试生产原型车最近在纽博格林赛道附近被发现，在这条赛道上，它的改款前版本在提供比保时捷更快的圈速后仍然是最快的四座轿车帕拉梅拉。

得益于强大的双涡轮增压 4.0 升 V8、201 马力的电动机和创新的轻型锂离子电池，GT 73的总输出功率将达到约 816 马力和超过 1,000 牛米(738 磅) -ft) 的扭矩。

这些数字足以在 3 秒内将超四门车从 0 公里/小时(62 英里/小时)加速到至少 320 公里/小时(199 英里/小时)的最高时速，两者都非常适合超级跑车领土。

对于那些不相信 9 速自动多离合变速器来处理所有这些魅力的人来说，应该知道电动机将独立于ICE V8 运行，并且位于变速器后面的后轴上。

说到这一点，电动机将与电动两速变速箱和电子控制的后桥锁定差速器集成在一个紧凑的电动驱动单元 (EDU) 中。

这些细节中的大部分都已经从之前的泄密事件甚至梅赛德斯-AMG官员中得知，但发现的最新原型有些不寻常。

如果仔细观察，标准后轮转向系统的后角似乎比改款前的车型高得多，后者可以将其后轮在两个方向上最多转动 1.5 度。

如果我们不得不猜测，该模型还将获得其他现代梅赛德斯车型上最新版本的后轮转向系统，包括 S-Class W223 和 C-Class W206，在标准伪装下最高可达 4.5度

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