598HPCoyoteCorvette在纽伯格林全速行驶SimRacing令人惊叹

今天是关于自动进化的克尔维特月的最后一天，这是一段多么有趣的旅程!多亏了神力科莎，我们在纽博格林做了相当多的虚拟测试，试图对几辆巡洋舰进行从最慢到最快的排名。正如您所预料的那样，赛车模型到目前为止几乎位居榜首。但我们知道我们需要看最后一辆车。现在，回到我们之前开始的想法。由于从一开始就设计的方式，BMWM4在赛道上可能会比跑车慢。宝马

他们并没有专注于制造4系以外的赛车，相反，他们需要一款运动型和豪华型公路车。是的，M4对标准车进行了大量改进，但它无法隐藏其起源。

现在，如果您有足够的勇气和技能将Z06或ZR1推向极限，那么行驶中的Z06或ZR1会快得离谱，但它们会比C7.R或C6.R慢。他们说总有更大的鱼。你需要记住，即使是C7.R也起源于普通的C7。

我们知道有一辆车会在纽伯格林赛道上愚弄C7.R。雪佛兰于2012年开始使用CorvetteDaytonaPrototype赛车。Dallara、Coyote或Riley提供钢管车架，而NASCAR专家ECR发动机则提供动力总成。

那将是一个基于LS的5.5升小缸体，根据游戏中的统计数据，它应该提供最大598马力和537磅英尺(729牛米)的扭矩。IERSimulations的人员为神力科莎开发了这个模组，看来我们将驾驶2014款车型，它配备六速顺序手动变速箱。

考虑到这辆车的重量为2,290磅(1,039千克)，理论上最高时速可达186英里/小时(300公里/小时)。相比之下，我们前段时间测试的C7.R重2,910磅(1,320千克)，功率略低于500马力。我们认为我们会让事情变得更具挑战性，并在进入游戏之前选择“真实条件”。

激活该功能后，我们将在夜间在Nordschleife上驾驶这辆车，车外温度仅为39.2°F(4°C)。但我们非常确定，考虑到前部的305/25/R18轮胎和后部的310/35/R18轮胎以及CoyoteCorvette上的空气动力学套件，抓地力将绰绰有余。

有六种不同的涂装可供选择，但WhelenRacing最吸引我们。当外面很黑的时候，你对这辆车的设计没什么好说的，但在里面确实感觉有点局促。尽管前灯可能很好，但夜间驾驶仍然很棘手。

以超过124英里/小时(200公里/小时)的速度进入哈岑巴赫会让您再次明白在全力以赴之前掌握正确的赛道知识是多么重要。白天在Nordschleife上开车已经是一件冒险的事情，但在晚上这样做可能会有点伤脑筋，即使你知道这只是一个电子游戏。

这辆车有很大的下压力和抓地力!您会发现自己的表现令人难以置信：通过Flugplatz和Aremberg等路段全力以赴。汽车大部分时间都非常稳定，但如果您不按应有的方式驾驶它，您会发现自己在横向行驶。

一个忠告：远离路边!这是一辆合适的赛车，离地间隙最小，如果您试图越过赛道的任何高架部分，它都会受到惩罚。当您乘坐CoyoteCorvette时，您会注意到的一件很酷的事情是Nordschleife并不是非常光滑。

每隔几秒你就会看到汽车冒出火花，而且你可以通过大部分布局感受到沥青的颠簸程度。但这只会让整个体验变得更好，我们只能想象在VR中驾驶这个东西会有多有趣。夜跑中，我们在第一圈就停在了7点11分!

但是我们在第二圈把事情推进得更远，把时间缩短到了6分57秒。不过，我们知道切换到理想的赛道条件会带来更好的结果。第一天我们跑了6分51秒，第二天又缩短了4秒。

但我们在这里跟谁开玩笑呢，如果你是一名拥有良好模拟赛车装备的职业选手，你可能可以在六分钟内完成整个距离。不管怎样，下面是一段夜间最快圈速的视频。如果您有机会打败我们的时间，请告诉我们!

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