布加迪波立德的重量小于斯巴鲁BRZ 其功率是其九倍

自1998年第二次摆脱灰烬以来，布加迪(Bugatti)一直致力于制造既豪华又豪华的汽车。然而，竞争(豪华是多余的)是其DNA的重要组成部分。它通过在其强大的16缸发动机周围建造只有赛道的两人座来恢复与赛车传统的联系。

布加迪自豪地将Bolide(法语中的“非常快的汽车”的意思)称为“ Bolide”，它是有史以来最快，最轻的概念。概念是这里的关键术语。Bolide是一次性的，尚未批准生产。这是概念证明，它说明了胜利的Type 35的现代继任者会是什么样子。

布加迪负责人斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示，驾驶Bolide就像“骑炮弹一样”。您还记得公司神秘的0.67数字吗?这就是汽车的功率重量比，这是使用欧洲使用的每Pferdestrke公斤公式得出的。它的秤重为2,734磅干，并且具有1,824马力。换句话说，它的重量比Subaru BRZ轻一点，但功率却是其九倍以上。

要解锁全部骑兵，需要供给四涡轮增压的8.0升W16发动机110辛烷值竞赛燃料。当它燃烧98辛烷值汽油时，其输出功率为1600马力(这个数字与Centodieci限量版的价格相当)，欧洲几乎每台泵都分配了辛烷值的汽油。计算机模拟表明，Bolide的最高时速位于310 mph的北部，可以在5：23.1的Nürburgring赛道上行驶。

尽管W16与为Chiron提供动力的装置密切相关，但它进行了许多修改，反映出Bolide并非为街道用途而设计。它的产生扭矩为1,364磅-英尺，部分归功于四个新开发的涡轮增压器。对其进气和排气系统进行了限制，以允许更多的空气通过，并且对油系统进行了修改，以应对赛道上遇到的高离心力。

Bolide在八个月内创建，它受益于一系列减轻重量的技术，其中包括一些量产车中没有的技术。例如，用于构建它的所有螺钉和紧固件都由钛制成。辅助驱动轴使用碳纤维和3D打印的钛的混合物制造。空气动力学创新也是其中的一部分。布加迪指出，在低速行驶时，车顶安装的空气勺的外蒙皮仍保持光滑，但在高速行驶时，它会增加所谓的气泡场，以减少阻力。

进入Bolide，需要坐在窗台上，将脚放在脚部空间中，然后将身体的其余部分转移到一个碳纤维座椅中。据该公司称，除非您的身高超过6'5“，否则这是一个快速简便的过程。固定座椅时，踏板可提供近六英寸的行程。进入车内后，驾驶员将面对矩形方向盘和纯平屏幕它提供了有关汽车及其周围环境的重要信息，虽然它不是完全被淘汰的履带车，但肯定不如Chiron丰富，柔软的钻石-缝皮革?

布加迪设计部门主管Achim Anscheidt解释了形式遵循性能。他的团队面临着使车身尽可能简约以控制体重，集成必要的空气动力学附件以及仍然绘制类似于布加迪的挑战。在前部，挡泥板的形状和马蹄形的格栅在Bolide和该公司系列的其他最新产品(例如Divo)之间形成了微妙的视觉联系。后面是另一回事了，X形灯在四个排气口的侧面。Anscheidt指出，这是一种造型提示，其灵感来自Bell X-1，这是第一架打破声障的飞机。

温克尔曼总结道：“这是我们第一次真正展示出W16发动机的功能。”

布加迪仍未决定是否建造Bolide。如果量产，它将无疑是限量版车型，价格高达数百万美元。它符合国际汽联的安全要求，因此从理论上讲它可以参加比赛，尽管我们尚不知道它将参加哪个系列赛。

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