福特游骑兵猛禽在巴哈获胜

福特RangerRaptor在周末赢得了第一场赛车比赛，当时澳大利亚开发的坚固卡车是“普通中级”类别中唯一完成墨西哥2022SCOREInternationalBaja1000的车辆。

由工厂支持的澳大利亚团队准备、参赛和比赛，接近标准的福特RangerRaptor击败了雷克萨斯LX600和丰田LandCruiser——唯一进入其他“库存”类别的其他街头合法车辆——以第83名完赛来自276项参赛作品的137名选手。

猛禽以26小时15分钟的时间冲过终点线——比完全获胜者落后约9小时37分钟——以如此出色的状态完成了艰苦的越野耐力赛，以至于福特选择将其开回基地，而不是卡车或卡车飞了。

此举与更大的福特F-150Raptor相呼应，后者在2017年取得了同样的成就，尽管没有澳大利亚主导的开发。

FordRangerRaptor赛车主要由KellyRacing与FordPerformance合作设计、制造和开发，然后运往加利福尼亚州，LovellRacing在比赛前进行了打磨和收尾工作。

除了防滚架和额外的车身底部保护等安全先决条件外，Raptor几乎是标准配置，除了两个备用轮胎和托盘中的160升燃料电池、Motec发动机管理系统、赛车刹车片和流体和一个后向的Safari通气管。

重要的是，RangerRaptor的3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、10速自动变速器、Fox减震器和BFGoodrich轮胎均保持标准配置。

不出所料，福特的高层管理人员对结果非常着迷，并表示巴哈长期以来一直是福特高性能越野车的试验场。

“这项努力从一开始就是福特性能的全球努力，福特澳大利亚公司完成了设计和初步开发签署，然后将其运送到美国并与我们所有的合作伙伴一起为这个共同目标汇集所有可用资源，”福特高性能赛车运动全球总监马克拉什布鲁克说。

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“这需要一辆很棒的卡车，也需要很棒的人。我们已经证明，我们在全球范围内都拥有这两者。”

FordPerformanceAustralia赛车运动工程师BrendanMcGinniskin是庞大的追逐队的一员，他说虽然Raptor的能力几乎是无限的，但这主要是团队的努力。

“在外面过夜追逐卡车是我以前从未经历过的事情，这是一种非常不同的赛车体验，”他说。

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