有史以来最快的迈凯轮赛车可以一次又一次地达到250MPH

早在2018年，迈凯轮(McLaren)打破了新Hyper Hyper系列产品Speedtail成为公司第一款汽车的标签。从那时起，Speedtail就比创纪录的F1快，因此受到称赞，最近才在美国赛道上证明了它的价值

1998年，迈凯轮F1的一个原型在吉尼斯世界纪录中被评为世界上最快的量产车，在安迪·华莱士(Andy Wallace)的指导下，在埃拉-里森(Ehra-Lessien)的大众汽车赛道时速达到240.1 mph(386.4 kph)。

在2019年末，Speedtail在佛罗里达州肯尼迪航天中心的航天飞机着陆跑道上达到了每小时250英里(403公里/时)的速度，正式打破了这一速度。该记录是由一个名为XP2的原型完成的，该原型不是一次，而是总共进行了30次。

从那以后已经过去了几个月，直到本周迈凯轮才通过本文底部的简短视频解释了Speedtail如何变得比F1更快。

汽车的核心是一个混合动力总成，该动力总成产生了1,070 ps的功率和1,150 Nm的扭矩，使其在静止状态下可以在12.8秒内达到300 kph(186 mph)的速度，比F1快得多。在16.5秒内到达。

迈凯轮解释说，这不仅是动力总成的原因，还包括动力总成，空气动力学和轻量化的结合。

该车的泪珠形状是有史以来最耐空气拖拽的迈凯轮公路车，它利用位于全LED大灯下方的垂直风道将空气流引导至发动机罩上方并进入两个上部前蛤lam进气口。从那里，它通过贯穿汽车的管道，并由后扩散器和叶片相接。前轮的空气覆盖物和可伸缩的摄像头，而不是常规的后视镜，也为汽车的空气动力学特性做出了贡献。

在重量方面，Speetail可以使秤重为1,430千克(3,152磅)干。

麦克拉伦说，同等重要的是，电池技术的部署是行业内其他任何公司所无法比拟的。电池中的电池通过介电冷却系统进行热控制，并浸入绝缘油中，这意味着它们的加热速度比其他设计要慢得多，并且可以“更持久，更持久地”提供汽车所需的能量。

可悲的是，并不是有很多人能够享受Speedtail提供的所有刺激。与F1相同，它将只生产106辆，每辆售价175万英镑(不含税)。

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