雪佛兰科鲁兹:RS试驾雪佛兰科鲁兹的体验

今天我要分享一个我个人对雪佛兰科鲁兹试驾感受的分析：雪佛兰陆泽RS。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析一下试驾的雪佛兰科鲁兹的产品实力：雪佛兰陆泽RS。让我们来看看：

1.外观。

相比红线版，陆泽RS的外观更加运动犀利，棱角分明的设计更加鲜明，表现出了更高的辨识度。宽大的黑色蜂窝状格栅看起来很凶，但它夸张的下唇和保险杠设计是我最喜欢的部分。侧面延续了家族经典的双腰线设计，从引擎盖一直延伸到外后视镜下方的拱形线条显示出了很强的力量感。银色和黑色的轮圈造型非常动感，只是尺寸有点太小。如果能做一个更大的圈，无疑会有更好的视觉效果。

2:内饰方面

双翼内饰设计也是雪佛兰的经典设计。造型上没有太多亮点，但细节更出彩。中控台虽然被硬质材料包裹，但是仿打孔真皮和红色缝线的质感非常好。仪表盘的配色和造型营造出了非常运动的氛围，红色指针、白色字符和黑色背景的搭配尤为抢眼。8寸中控显示屏虽然尺寸一般，但功能丰富，搭载了最新的MyLink智联系统。

3.权力。

科鲁兹全系采用三缸发动机，330T车型搭载1.3T发动机，最大马力163ps，峰值扭矩230NM320T车型搭载1.0T发动机，最大马力125ps。匹配的变速箱是6速双离合和6速手自一体。1.3T三缸发动机拥有电子涡轮增压器、DPI智能单缸喷射系统、高效燃烧集成系统等多项先进技术。所以它的动力非常充沛。车辆起步非常轻快，硬朗的油门踏板带来了非常好的脚感，给人一种少踩东西的感觉，没有一点空挡。

4:悬挂方面

整体来说，底盘的调教充满了韧性。虽然不能很好的过滤小的独立颠簸，但是路感极佳，会给你带来真实的驾驶体验。方向盘力度属于偏置型，但指向性准确，符合其车辆定位。发动机噪声和轮胎噪声是主要的噪声源。4000转后会出现发动机噪音，但听起来不是很烦。这种噪音反而会让你觉得自己在开性能车。

总结：陆泽RS在发动机噪音和抖动控制方面做的很好，值得肯定。配置方面也带来了不少惊喜，比如后排出风口、座椅加热、全新的MyLink智能系统等。总的来说，陆泽RS是三缸发动机的优秀车型。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，不是产品定位更高，而是更高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是雪佛兰科鲁兹：雪佛兰科鲁兹RS试驾感觉消费者需要更多了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

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