一个多月前，即11月3日，美国国家公路交通安全管理局发布了普利司通方面的行动22T-021。共召回12615条轮胎，即适用于讴歌TLX轿车等乘用车的四季轮胎。
受影响的产品线包括轮胎尺寸为265/65x17英寸的LE2、235/55x20英寸的AlezaSportA/S和235/50x18英寸的TuranzaEL440。这家轮胎制造商发现，在分拣和装载过程中，某些轮胎的胎圈区域的内衬橡胶可能会持续切割或撕裂。所述切口或撕裂会暴露车身帘布层帘线或胎圈钢丝，这会导致漏气，从而导致轮胎内部损坏。
造成这种混乱的根本原因是什么?普利司通报告说，用于卸下轮胎的机械臂的一个元件旋转错位了。机械臂的锋利边缘暴露在某些轮胎的内部，可能会在拆垛过程中损坏胎圈区域。本田为2022车型年讴歌TLX
接收了上述Turanzas，上述轮胎是在2021年6月20日至2021年7月3日期间生产的。向联邦监管机构提交的文件列出了位于北卡罗来纳州威尔逊的普利司通美洲轮胎运营有限责任公司使用的工厂识别号。另外两款轮胎也来自Wilson，供应给丰田的汉兰达和塔科马。
丰田尚未召回其Alenzas和LE2。与此同时，本田正在召回2022年9月1日生产的2022车型年AcuraTLX的19个示例。这家汽车制造商告诉NHTSA11月1日，也就是普利司通发现其仓库发生轮胎损坏两个月后，他们才意识到这个问题。普利司通已退回1,051个轮胎，供TLX调查此问题，其中只有一个胎圈损坏。
本田北美分部于11月28日与联邦监管机构会面讨论了该问题，然后于12月2日确认了受影响车辆的VIN范围。出于某种原因，本田一直拖延到12月15日，这一天它确定不能排除安全风险。值得庆幸的是，这家汽车制造商并未发现与此问题相关的任何事件。
经销商已获悉22V-950活动，2022AcuraTLX车主将在1月30日之前收到平邮通知。
根据型号、尺寸、97负载指数和V速度等级，本田参考了TLX的入门级规格，该规格具有18x8英寸的车轮，并具有闪亮的银色饰面。虽然是入门级，但该规格使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为272马力，扭矩为280磅英尺(380牛米)。