梅赛德斯奔驰4Matic让一切变得简单

这对汽车进化有什么好处？

梅赛德斯-奔驰的第一辆全轮驱动汽车以德恩堡车的形式出现。 这款原型SUV在1903年推出，拥有超全型，重3.6吨，最高时速25英里。

快进到1985年，第一代4Matic传动系在法兰克福车展上首映，增加了大约300英镑的E级轿车，最终在87年进入展厅。该系统已发展到第四代——前三代来自供应商麦格纳？斯泰尔（Magna Steyr），最新一代是由梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）内部开发的。

自1985年推出以来，4Matic的硬件重量减少了一半，成为世界上最轻的同类产品；现在它增加了95到150磅之间的限制重量奔驰轿车和跑车。虽然块状的Geland污水（见上文）中的系统略为复杂，但基本乘用车版通过使用比2WD更小的后差速器来保持重量效率（由于扭矩在两轴之间分配，所以het冗余被最小化）。该系统通过一个中央差速器分配扭矩，离合器预装到50nm；旋转轮是单独刹车使用ABS系统，帮助谈判滑的情况。这款4Matic的售价介于2000元至3000元之间。

虽然一些竞争对手的更复杂的扭矩矢量系统提供了性能偏向的干路面动力学，4Matic在寒冷的天气驾驶期间，通过怀俄明州杰克逊霍尔，使我们能够机动在光滑的高速公路和雪的测试课程。4MATIC系统不会影响E级和C级的燃油经济性，正是这种简单和不引人注目的程度帮助4MATIC进入超过50%的S级和E级汽车——这证明了，尽管有一个无休止的技术螺旋，有时简单至上。

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