保时捷推出新的世界耐力锦标赛919混合动力赛车

保时捷为即将到来的世界耐力锦标赛(WEC)赛季展示了其新款919 Hybrid赛车。

保时捷919 Hybrid第三代的涂装代表着一种演变，将红色，黑色和白色三种颜色融合为一种新设计 919 Hybrid的新技术是强劲发展的特征。动力总成变得更加高效，空气动力学在各种赛道上更加具体，单个部件的重量进一步减轻。

LMP1副总裁弗里茨·恩青格(Fritz Enzinger)说：“功率超过900bhp的勒芒原型机已经为防卫冠军做好了准备。”

对于2016年的保时捷919，底盘结构的基础保持不变，其2.0升V4涡轮增压汽油发动机和两个不同的能量回收系统(前桥制动能量和排气能量)的混合动力概念也保持不变。

混合驱动器的两个能量回收系统在效率方面得到了改善。2016年，电动驱动器的组件也变得更加强大和高效。这适用于前轴上的优化电动机，电力电子设备以及内部开发的电池中的新一代锂离子电池。新的前轴可提供更多的设置选项，而与合作伙伴米其林一起进行的大量轮胎开发为新款919 Hybrid进行了精细的整体设置。

保时捷首次通过部署三种不同的空气动力学套件来充分利用WEC法规，从而使汽车最适合各自的赛道。 919 Hybrid将在2016赛季开始时使用高下压力套件。它将以极低的下压力配置应对勒芒，并将为随后的六场WEC比赛提供另一个高下压力套件。

空气动力学的变化是由效率的进一步提高和在不同驾驶情况下更稳定的操纵所驱动的。诸如侧风，转弯下的平衡变化以及偏航角和侧倾角等影响已进一步降低。

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