现代Ioniq5N以真正的拉力赛车为基准

现代汽车一直在瑞典Arjeplog的现代摩比斯试验场的北极圈恶劣条件下测试即将推出的全新Ioniq5N。全轮驱动车型是N性能部门首次亮相的下一款高性能车型，现代汽车不仅希望它在纽伯格林赛道表现出色，而且希望它成为一款全能的性能武器。

自从Ioniq5首次亮相以来，我们一直在焦急地等待着Ioniq5N。作为公司的第一款高性能电动汽车和高性能全轮驱动汽车，现代汽车知道它需要从一开始就把它做好。其中很大一部分是确保汽车能够在任何条件下运行，这甚至意味着在北极冬季-22°F的温度下。

“正如我们的N车型在纽伯格林赛道的尖角处磨练一样，我们的N车型也在我们位于Arjeplog的试验场的尖角和结冰表面上磨练，确保在最极端的冬季条件下发挥最大性能，”TillWartenberg说,NBrandManagement&Motorsport副总裁。

N部门专注于他们所有汽车的三个不同支柱：转角流氓(是的，真的)、赛道能力和日常跑车。对于Ioniq5N，工程师优化了车辆的E-GMP平台和双电机设置，无论在何种条件下都能实现高性能驾驶，并分享了现代AWDi20NWRCRally1赛车的大量知识。

最重要的优化之一是电子限滑差速器(e-LSD)，它不仅可以在高速行驶时提供稳定性，还有助于让汽车始终处于控制之下。

这一点，除了改变前轮和后轮扭矩水平的N扭矩分配之外，还允许强大的定制，如果他们在困难的条件下不小心，可以迅速逃离司机，这是证明的另一个原因世界之巅附近的地面是一个很好的测试点。光滑的表面也被证明是测试Ioniq5N上可用的漂移模式的理想选择。

借助N漂移优化器，工程师们测试了原型的漂移能力。该车可以调节前后扭矩分配、扭矩率、悬架刚度、转向力和电子限滑差速器(e-LSD)，让所有驾驶员，尤其是新手，有机会放松车轮。

该车定于今年7月首次亮相，所有这些测试无疑将共同打造出一款一流的汽车。虽然漂移模式令人兴奋，但我们更感兴趣的是看看该公司如何推出其假双离合变速器系统，该系统应该可以帮助汽车感觉像其他N-performance汽车一样发自肺腑。

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