起亚NIROEV长期回顾第1部分

在过去的30年中，除了少数例外，我每周一都会挑选“本周新车”进行试驾。上周一，发生了一些不寻常的事情。我在车道上停了一辆电动起亚Niro。

你可能会说：“那又怎样?专栏作家先生，您已经不是第一次接触到电动汽车了。”

你是对的，这不是我第一次尝试EV，而且我在此过程中学到了一些关于格式的东西。但这辆Niro会比一般的电动车向我透露更多的秘密，因为起亚加拿大已经同意将它借给我一年。现在这很特别。

在接下来的12个月里，我和这个Niro将建立一种常规的7天试驾所不允许的关系。

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我和我刚开始从事这项业务时一样兴奋，当时工业革命还处于起步阶段。能够在四个赛季中测试同一辆车，尤其是电动汽车，这是一个难得的机会。越来越多的加拿大人——尤其是魁北克人——正在转向电力来满足他们的交通需求;其他人仍然对此保持警惕。我将能够找出为什么全电动转换者如此相信，并且我将能够深入了解其他驾驶者担心的主要问题的核心。

这么多问题

当冬天把加拿大披上白大褂时，车辆的自主性真的会受到打击吗?

即使我们没有颤抖，在到达或多或少遥远的目的地之前，我还要在茫茫荒野中被迫喝多少咖啡来给汽车充电?

电动汽车车主面临什么样的机械或维护问题?

还有很多这些是从哪里来的。简而言之，我很高兴起亚加拿大公司接受了这一挑战。我毫不怀疑公司的会计师做了一些精确的计算来权衡这笔长期贷款的盈利能力，即我的Auto123系列产生的可见性与我交回离岸价时车辆的折旧2022年夏天。此外，不能保证它产生的新闻总是积极的——我很可能会在某个时候想出一些消极的东西。

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