起亚Cadenza无疑非常适合当前的大型轿车

在华丽的广告宣传和乡村俱乐部的代客泊车服务的表面之下，存在着一个舒适、造型优美的汽车世界，这些汽车几乎完全不为人知地提供了传统豪华汽车 90% 的功能。起亚Cadenza 就是这样一款优质卧铺车，加入别克君越、丰田阿瓦隆和日产千里马的行列，成为事实上的高档车辆，在全尺寸轿车水域行驶时保持安静。

为重新设计的总体规划让起亚从仅仅 15 年前占据的廉价过道中脱颖而出，在 Cadenza 中得到了充分展示。这是一款四门车型，在功能和制造质量方面，可以与雷克萨斯和讴歌展厅中更成熟的产品并驾齐驱，但它并没有要求买家将每月付款延长到这么远过程。与大多数现代 Kias 一样，Cadenza 展示了技术的民主化如何将竞争环境夷为平地，您不再需要去寻找徽章才能买到舒适的汽车。

其修改后的折痕和新的凹形格栅提供了与之前车型足够的差异化以脱颖而出。更广泛地使用前部和后部的 LED 照明也有助于突出汽车的令人愉悦的感觉，尽管有些古板的比例和存在感。也许最重要的是，Cadenza 在设计方面远离下一个向下的 Optima，同时保持了一般的家庭相似性。

虽然 Cadenza 的外观并不令人惊叹，但客舱因其对家庭汽车购物者在高档汽车中寻找什么的启发性解释而获得高分。顶级 SXL 车型尤其如此，它采用柔软的穿孔皮革、加热和冷却座椅的可用性、组织良好的仪表板和仪表组，以及内部金属装饰亮点的限制使用。后座空间非常大，考虑到起亚的轴距适中，这令人惊讶，汽车的信息娱乐系统提供了一个易于使用的菜单系统，并与 Android Auto 和 Apple Car Play 兼容。

在机械方面，起亚投资了其熟悉的 3.3 升 V6 发动机，重点是提高效率(尽管幅度不大)。与它取代的车型(20 英里/加仑的城市，28 英里/加仑的高速公路)相比， 年起亚 Cadenza 在城镇周围每加仑行驶一英里，您将受益，但代价是几马力和少量扭矩。很难想象有人会注意到“失踪”的咕噜声，因为六缸发动机提供的 290 匹小马和 253 磅 - 英尺的扭力足以激发轿车的动力。新的八速自动变速箱也可用，当汽车设置为“智能”或“生态”驾驶模式时，它可以使动力传输尽可能透明。

还有一种“运动”模式，但我不认为它会经常参与。尽管检查时比旧平台轻，但起亚 Cadenza 的悬架调整显然旨在确保顺利航行，而不是沸腾任何人的血液。这意味着在崎岖的路面上保持冷静和有控制的身体运动，以及在弗吉尼亚州后路的拐角处行驶时保持相当平坦的举止，在那里我大部分时间都在驾驶。Cadenza 乘客舱的安静和轻松的转向力也促成了该车的精致特性，在起亚与(稍小的)雷克萨斯ES 或讴歌TLX等替代品之间很容易找到相似之处。

这就是华彩之谜。这是一款非常称职的全尺寸轿车是毫无疑问的，并且拥有全套先进的安全设备以匹配其重新开发的动力传动系统，很明显起亚在投资汽车方面全力以赴。尽管如此，Cadenza 传统上的观众人数有限，同级别中大多数其他大型四门车型的业务要活跃得多。尽管有竞争力的价格预计在今年秋季发布后将降至 32,000 美元至 44,000 美元之间。

起亚显然希望更好的 Cadenza 也是更有吸引力的 Cadenza，但汽车的命运可能不在公司手中。越来越少的人在轿车池的最深处购物，而是更愿意将钱花在 SUV 和跨界车上，虽然与起亚过去在同类产品中的努力相比，千里马和阿瓦隆的销量强劲，但它们绝对相形见绌。探路者和汉兰达号。以舒适的 Cadenza 的形式为 Optima 司机提供清晰的升级路径是件好事，但真正的换购很可能是索兰托，而不是更大的四门。

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