丰田在普锐斯PHEV上市之前使用GoGet作为测试市场水的平台

GoGet汽车共享计划的33,000名成员将成为澳大利亚首批接触丰田插电式混合动力车Prius(尚未发售)的司机之一。

与丰田的独特交易意味着GoGet将自己定位为新汽车技术的发布平台，使汽车制造商有机会在不进行全面产品发布的情况下测试市场。

GoGet已获得了四款插入式Priuse的使用权，这些Prius最初于2010年作为演示者进口，并由Toyota出售给各种重要的车队和其他潜在客户。

PHEV Prius可以通过15安培的插座在100分钟内充电，充满电时续驶里程为20公里，然后才启动辅助汽油发动机。仅用电一项，最高时速就可以达到100公里/小时。

这些汽车是在全球许多不同市场上生产的600辆车的一部分，用于电动汽车试验。

他们将以墨尔本为基地，其中一个驻扎在科堡市政中心，该中心有三个充电点的“集线器”，包括澳大利亚第一个可公开访问的快速充电插座。

插电式混合动力汽车(PHEV)Prius将在白天由市议会工作人员使用，而在晚上和周末则由公众使用。

GoGet联合创始人布鲁斯·杰弗里斯(Bruce Jeffreys)表示，他相信GoGet即将成为新车的发布平台，因为它是向33,000名驾驶员推出新车型的理想方式。

他说：“我们去了丰田，并表示将我们用作平台。”

“我们将把它们放在车队中，我们将共同努力，使它们在道路上合法化，而共享汽车可以成为新技术的切入点。”“您可以将一辆汽车送给一个人，看看有什么他们认为。但只要将它交给GoGet，您就可以从成员那里得到所有这些反馈。”杰弗里斯先生说。

杰弗里斯先生说，GoGet一直与它的成员保持联系。

“我们进行调查，与他们举行活动，询问他们的进展情况。有时，我们给他们打电话，看看情况如何。

“当我们第一次将电动汽车(EV)投放道路上时，我们的总经理会在每次旅行后给他们打电话。

“这是让创新车辆上路的好方法。”

使用GoGet的另一个好处是，意见将来自非承诺者，即与Toyota没有业务往来的人。

“他们是真实的人，不一定是丰田的朋友，只是像莫尔兰德(Moreland)车队的人，不是沉迷于汽车的人，只需要四处走走。

“这很关键，因为这是主流。”

杰弗里斯先生说，GoGet已经运行了三年的电动汽车，并且没有明显的驾驶员抵制。

他说：“他们喜欢轻松驾驶和安静。”

也有一个缺点。

“我认为对于某些人来说，插电充电与普通汽车相比有点麻烦。我认为在充电方面还需要进一步完善。

“这也是一种习惯。我们曾经把马拴在酒吧外面的一根杆子上。那也花了一些时间。”

但是，来自GoGet汽车的数据表明，驾驶员对电动汽车的官方行驶里程估计还不满意。

“有趣的是，当您查看驾驶员在电动汽车与汽油汽车之间的行程时，即使电动汽车具有该行程的范围，它的价格也要低得多。

“因此，我们认为PHEV将是完美的解决方案。”

Jeffreys先生说，PHORE普锐斯(Prius)在摩尔兰德(Moreland)推出GoGet服务标志着GoGet公司成立十周年。

“说实话，我必须捏自己，因为这对我来说是超现实的。

“十年前，我和GoGet的两位联合创始人尼克·洛(Nick Lowe)一起坐在自助餐厅里，伙计叫迪克·约翰逊(Dick Johnson)，他的想法很棒：我们认为澳大利亚人将共享汽车而不是拥有汽车。”他不这么认为，但是丰田还是支持了我们。”

十年过去了，GoGet现在在墨尔本，悉尼，布里斯班和阿德莱德拥有1100辆汽车和33,000名会员。

杰弗里斯说：“这是一个了不起的成就，丰田汽车从一开始就推出了第一个汽车共享计划。”

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