ChargePoint发明了可能改变游戏规则的电动汽车充电器技术

充电器将能够根据几个因素在同一站点的不同汽车之间分配功率。对于首次购房者来说，为电动汽车充电并不像加油那么简单，电动汽车充电网络提供商ChargePoint已经为动态充电站的想法申请了专利，该充电站应该可以改善各种电动汽车车主的体验。

该充电器设计由CarBuzz向美国专利商标局提交，旨在根据几个因素动态分配功率模块，从而分配充电速度。这些可能是特定电动汽车的最大充电速度，无论另一辆电动汽车是否连接到同一个充电器，甚至优先考虑电动汽车的充电需求，而不是附近的插电式混合动力汽车(PHEV)，这将消耗更少的功率。

充电器以这种方式适应的能力意味着许多类型的电动汽车的驾驶员将始终插入正确的充电器，而不是偶然发现对于他们拥有的电动汽车类型来说太慢或不必要地快的充电器。这也意味着电动汽车无需移动到特定的档位即可获得快速充电。

ChargePoint的动态充电器可以通过许多其他方式优先考虑某些车辆而不是其他车辆。该专利文件指出，如果电动汽车使用同一个充电站，即使是特定品牌或型号的电动汽车也可以优先考虑。有预订的车辆可能优先于没有预订的车辆，或者接近充电会话结束的电动汽车可以优先于刚刚到达的电动汽车。拥有忠诚度计划会员资格的司机也可以获得优先权。简而言之，一个站点的充电器如何设置几乎没有限制，以优先考虑一个插头的充电功率而不是另一个插头。

值得退后一步，看看电动汽车充电站是如何工作的。一个车站有一个连接到EV的分配器，以及放置在分配器或单独的电源柜中的电源转换电子设备。为了响应开始充电的请求，分配器确定一个或多个电源模块需要多少功率。

由于并非所有充电点都在使用，或者可能被消耗很少电荷的车辆使用，因此在任何给定时间重新分配可用功率以使每个特定车辆受益的能力是ChargePoint系统的主要优势之一。

该专利以同一充电站的两辆电动汽车为例，汽车A能够撤回125千瓦，汽车B能够撤回90千瓦。在这种情况下，如果电源模块提供的总功率为125kW，则意味着由于导致断路器跳闸的风险，两辆车都无法以最大速度充电。但是，如果汽车A满足上述几个因素中的一个或多个，例如首先到达充电站，则可能会因此为其分配优越的充电速度。

充电速度为350kW的电动汽车，例如现代Ioniq6，可能会优先于PHEV。

总体而言，这是一种聪明的方法，可以在任何给定的时间点充分利用可用的电源，并使充电器根据正在充电的车辆类型动态调整。

虽然ChargePoint的创新仍处于专利阶段，但该行业正在尽其所能使消费者的充电体验变得不那么复杂。这包括更准确地标记快速充电器，以便可以插入正确的充电器，这是ElectrifyAmerica去年做出的一项更改。另一方面，西海岸充电网络运营商EVCS引入了更简单的统一收费标准，因此消费者可以更轻松地计算充电成本。

随着道路上电动汽车数量的不断增加，这些变化的综合影响将变得越来越重要，但充分利用现有基础设施可以说是最紧迫的事情之一。幸运的是，福特也在研究这个想法。

2022-2023现代Ioniq5引擎盖下区域

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