电动汽车电池战争不会成为新的马力战争，至少福特首席执行官吉姆法利认为，他不了解目前对大型电池组和极长续航里程的迷恋。根据GreenCarReports的说法，在本周早些时候的公司资本市场日活动上，福特将力求使电池组尽可能小以节省成本。
这并不意味着福特对竞争范围不感兴趣，正如其承诺的三排电动SUV应该可以行驶350英里所证明的那样，但该公司不会追逐超过500英里的范围。Farley的一些评论几乎是对通用汽车的冷落，通用汽车已经制造了市场上最大、最重、效率最低的电动汽车之一。
“我所听到的都是关于[a]450英里续航里程、500英里续航里程的公告，今天还有一个关于三排跨界车的公告，它将变成电动的，”法利说。“这些电池很大;如果你有那种电池，你就赚不到钱。”
很有可能Farley指的是即将推出的电动EscaladeIQ，这款SUV可能会与GMCHummerEV共享其架构。万一你忘了，悍马有一个巨大的205千瓦时电池(可用容量)并且充电非常昂贵。考虑到凯雷德的尺寸，它还需要大容量电池才能达到不错的续航里程。
另一款即将推出的配备大容量电池的电动汽车是配备229千瓦时电池的Ram1500REV，其目标续航里程将超过500英里。
“我不明白为什么每个人都对电池大小如此着迷，”法利说。“现在，就像，你能达到什么范围?但下一个问题是，你需要多大尺寸的电池才能达到竞争范围?第二个问题比第一个更好。所以第二个电池的尺寸——发电机在成本上真的很重要。”
福特的下一代电动汽车将不再使用大型电池组，而是将重点放在减轻重量、限制生产复杂性和流畅的空气动力学性能上。通过这样做，福特可以安装更小的电池并降低成本。
降低成本对福特来说至关重要，因为尽管F-150Lightning和MustangMach-E等车型取得了成功，但其电动汽车部门仍需数年时间才能盈利。
考虑到更重的电动汽车和更大的电池所带来的问题，我们倾向于支持Farley的方法。没有客户会抱怨有更多的工作范围，但更加强调效率似乎是更明智的举动。
福特新款三排电动SUV将于2025年面世，电池容量约为100kWh，与起亚EV9(也是一款三排电动SUV)中可用的99.8kWh电池大致相同。