雪佛兰——只有2.5万美元的Malibu轿车作为合适的乘用车与Camaro和Corvette运动型轿跑车和敞篷车一起出售——比以往任何时候都更加关注大肆宣传的跨界车、SUV和卡车领域。
并且没有必要把我们的话视为理所当然，因为我们可以看看最新的新奇事物。最近，2024年雪佛兰克尔维特E-Ray的第一个零售生产示例在Barrett-Jackson拍卖会上以不少于110万美元的价格售出——幸运的是，所有这些都捐给了慈善机构。但是，作为对比，他们一方面给了我们更多的CUV、SUV和卡车的东西，另一方面，他们从乘用车的名单中减去。
更准确地说，第六代雪佛兰Camaro小马和肌肉车将很快推出最终的“珍藏版”，该系列将于2024年1月停产之前首映。更糟糕的是，尽管他们说这不是结束对于铭牌系列，没有直接的继任者计划。作为另一个对比，高车手的表现比以往任何时候都好，首款雪佛兰索罗德HDZR2和ZR2Bison首次亮相，可以牵引、牵引和应对小径——可能一次完成!此外，即将推出的2024款雪佛兰索罗德EV的续航里程将比最初估计的还要好——从400英里增加到450英里(644到724公里)。
所以，你看，关于CUV、SUV和卡车的好消息远远多于乘用车的新奇事物——起初，乘用车有时甚至没有谈论积极的东西。这不仅适用于现实世界，也适用于数字汽车内容创作者的想象力领域——有时甚至来自官方来源。让我们以通用汽车设计中心的例如，社交媒体页面上经常充斥着未来可能会或可能不会出现在通用汽车品牌中的模型的构思草图。就在最近，他们有了另一个诱人的皮卡车想法，现在每个人都在想我们是否正在为雪佛兰科罗拉多EV中型皮卡车寻找一个潜在的设计方案，该方案可能比福特的405马力2024Ranger带来零排放的荣耀Raptor3.0升双涡轮增压V6或丰田2024TacomaTRDProi-ForceMax(326马力)混合动力车。
如果是这样的话，这辆假想的雪佛兰科罗拉多EV看起来不仅前卫和坚固耐用，而且还做好了应对任何事情的准备——包括一连串的陆上旅行或沙丘撞击和岩石爬行的小径冒险。然而，让我们不要太过自负，因为通用汽车的设计中心有一个习惯，即在真实的模型和项目上泄露秘密，无论它们多么酷，这些模型和项目永远不会面世。尽管如此，我们都可以梦想一下，想象这款坚固的雪佛兰科罗拉多电动汽车采用Silverado电动汽车的Ultium架构，或者至少是从Equinox和Blazer电动汽车借来的电动汽车动力总成，对吧?