保时捷 911 GT2 RS 就是当您采用911 Turbo S的强大发动机，赋予其更多动力，并将其粘贴到可用于赛道的 911 GT3 RS 中时会发生什么。哦，你增加了一个更大的机翼来应对由于动力提升而四处流动的额外空气。
与该设置一样令人印象深刻的是，在四分之一英里的飙车比赛中，有一件事稍微降低了预期：它专为赛道使用而设计。当然，几乎任何具有 700 马力的东西都会快速直线行驶，但它可能无法提供您所相信的规格。
因为它是为了在赛道上行驶，所以它只是后轮驱动，除非表面状况良好，否则很难进行硬发射。在赛道上，您只需发射一次，因此对于保时捷工程师来说，将离线牵引力置于其他任何事情之上是没有意义的。
即便如此，911 GT2 RS 还是像野兽一样发射。每小时 60 英里在不到三秒的时间内就达到了，这是在一条似乎也有轻微斜坡的二级公路的柏油路上。至于四分之一英里，只有驾驶员在里面，RS 需要 10.52 秒才能完成距离。
为了确保他们从赛车专用的911 中获得最大收益，Full Torque 的工作人员选择在开始跑步之前卸下大机翼。它为 GT2 RS 赋予了一种特殊的复古外观(这在很大程度上被迷彩包裹所抵消，但不是我们的车，所以我们对此无能为力)，但是，至少在理论上，它还应该给它带来更少的阻力和更好的加速。
机翼的作用是为后轮提供下压力，确保它们紧贴地面以最大化牵引力。太好了，你会说，这正是 GT2 RS 在离开街区时所需要的。是的，除非它需要以一定的速度行进，然后才能使空气进入机翼实际上可以用任何显着的力向下推，并且 911 的轮子只能以 60 mph 左右的速度旋转，卸下机翼似乎是正确的选择。
然而，我们不必猜测多久，因为Full Torque 的人计划带着GT2 RS回来在其原始状态下，看看扰流板有什么不同。不过，就目前而言，您可以享受最激进的保时捷 911 的视觉和声音(说到这一点，我们忘了提及定制的排气管)，并带有干净的后盖。