本田CBR650R在赛道上感觉就像在家一样而SCL500可能会很有趣

人们经常向我咨询有关购买新汽车或摩托车的建议。我总是告诉他们同样的事情：它的最终目的是什么?并将您的选项列表缩小到三台机器，并测试每台机器。如果您只打算用它上下班，请不要购买超级运动自行车。如果您需要赛车跑赛道，请不要购买SUV。

这一切都说得通。在当今时代，制造商已尝试制造可在不同环境中运行的多功能自行车和车辆。本田CBR650R就是其中之一。在驶向赛道的路上，我试图弄清楚当天我会选择哪些自行车。

限制是每位记者三个，我知道其中一个必须是新的大黄蜂。Transalp在名单上排名第二。尽管我知道CL500会带来独特的体验，但我仍然在考虑Fireblade。我以前骑过公升自行车，一辆ZX10R和一辆旧的R1Big-Bang。

这些都是可用于比赛的机器，我完全被它们的能力所折服。五年内两个轮子行驶了不到6,200英里(约10,000公里)，我知道我需要更多时间来初步了解Fireblade的功能。而且我不想破坏其他人的乐趣，所以我决定不测试这辆自行车，至少现在不要在赛道上测试。但在罗马时，我看了CBR500R，并没有引起共鸣。

毕竟，我刚刚体验了本田的全部魅力30分钟前的1,084cc动力装置。话虽如此，我只有一个选择：CBR650R。与大型冒险自行车相比，我立即感到震惊，但这正是您对本课程的期望。听到直列四缸发动机启动时我松了一口气，当我在离开维修区之前开始给它一些转速时，我的大脑立即切换到比赛模式。但是，如果您想从POV角度了解95.2马力自行车在赛道上的感觉，请继续观看下面的视频。

CBR650R具有旧款CBR600RR的精神，但没有威胁的光环。这种感觉会持续接下来的六圈。这可能会导致不同的意见，这取决于您的骑行体验。它不像旧的RR那样内在，但它不应该是任何一种方式。从AfricaTwin驶出后，在主直道上感觉速度变慢了，但我仍然将它的速度提高到了将近111.8mph(180kph)。

CBR650R在用户友好的同时提供精确的操控和几乎适合比赛的配乐。如果您没有经验但梦想拥有一辆超级运动自行车，这可能是您最安全的选择.每次你用油门发疯的时候，它都不会觉得它想杀了你，而且它不像更传统的超级运动那样让人筋疲力尽。多年来我一直梦想拥有一辆Daytona675i，但我不想处理这样一辆自行车的所有缺点。

尽管如此，如果我需要一辆自行车来执行赛道任务并与帮派一起骑行，CBR650R可以填补空白。昔日的铁杆车手可能不会对它掉以轻心，但无论如何，它仍然会做它的初衷。人们在未来几年仍会要求新的RR，但环境问题可能会使这个梦想成为不可能。

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