起亚的概念电动汽车限制盖过了现代在洛杉矶的过剩

您在等待一辆三排全电动 SUV，然后同时来了两辆。好吧，至少有两个概念，起亚和现代都在本周的 2021 年洛杉矶车展上展示了他们对电动七人座的愿景。对于这两家韩国汽车制造商来说，这是一个展示如何应用他们共享的 E-GMP 架构的机会，但事实证明，这也是一场意料之外的竞争，让浮华与相对克制相提并论。

“克制”并不是车展上的常见主题，在车展上，概念车通常会将设计师和工程师从生产现实、安全法规等的约束中解放出来。近年来，我们看到越来越多的几乎可以量产的汽车伪装成几乎没有伪装的概念，这是真的，但在解释实用性时，这种做法通常是先大吃一惊，然后再提出异议。

你不能质疑现代的野心。在现代SEVEN概念-有望被按摩到生产IONIQ 7三排SUV在不太遥远的未来-在共同的展车的主题也没有吝惜。除了无柱后铰链式后门，既可以轻松进入，又可以方便地将内部暴露在渴望的洛杉矶车展人群中，机舱本身更像是一个休息室，而不是您对 SUV 的期望.

单独的扶手椅非常时尚，在家具灵感 Instagram 帐户上看起来不会格格不入，安装在天花板上的巨大显示器用于播放媒体或显示动画屏幕保护程序，当然，非典型控件都出现了。可伸缩的操纵杆可以超越 SEVEN 概念的自动驾驶，但实际上，现代汽车显然希望 EV 的乘员放松或打盹，而不是考虑道路。

相比之下，起亚的 EV9机舱更加脚踏实地。当然，你仍然可以看到后铰链门，但它们展示的内部有可以识别为汽车座椅的座椅;一个方向盘——虽然有棱角——但看起来仍然像一个方向盘;并且普遍认为这比现代展示的任何产品都更接近生产就绪。

虽然它比现代 SEVEN 更简单，但它也引起了人们对 EV9 一些更有前途的细节的关注。汽车制造商目前面临的一项有趣挑战是，试图通过满足对环境和动物友好型需求的方式，将人们对材料奢华的期望转化为现实。更少的皮革、更少的木材和更多的回收成分，如技术织物。

起亚利用这个机会尝试了一些在实用性方面令人耳目一新的简洁功能。通过织物包裹的仪表板发光的触敏 HVAC 控件不仅看起来很棒，而且感觉与起亚实际上可以在生产车辆中使用的东西相去甚远。集成存储和座椅的安装方式也是如此，这些方式强调了电动汽车平地板的好处。

我们期望的量产 EV9 不会有花哨的车门，起亚可能会屈服于电动车窗等更易识别的按钮。尽管如此，外观在某种程度上是不同的，因为它与汽车制造商当前的 EV6 等车型的设计语言非常接近。换掉巨大的车轮并添加更逼真的灯光，不难看出这款大型三排 SUV 如何在真实道路上被驯服，只是一点点。

起亚和现代一样，直言不讳地认为我们不应该从明显宣传为概念的东西中过多地解读生产意图。尽管如此，它对支持两家汽车制造商概念 SUV 的 E-GMP 架构的承诺不仅仅是车展的热空气。双电动机、77.4 kWh 电池以及大约 300 英里的续航里程也很容易实现，350 kW 直流快速充电支持也是如此。

实际上，您希望从三排电动汽车中获得什么，这是目前在新兴市场上服务不足的类别。也许不像电动双门轿车或运动型轿车那样性感或引人注目，也不像皮卡那样时尚，但许多家庭在权衡向电气化过渡时一直在等待的那种车辆。

据起亚称，量产 EV9 可能会在 2023 年首次亮相。那么，值得注意的是，这家汽车制造商在这个早期阶段给了我们多大的预览，而这一切都是为了抵制让太多幻想占据上风的冲动在洛杉矶车展上。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！