2021捷豹FTYPER和P300首次驾驶回顾令人惊讶的升级

捷豹F-Type位于竞争激烈的利基市场。在保时捷911和宝马8系的两侧，F-Type专为纯粹主义者设计，这与马自达Miata MX-5旨在刺激狂热者的感官的方式非常相似。当F-Type于2013年首次推出时，它立即被公认为是20世纪60年代以来甜美E-Type的进化。那些泪滴状的头灯，球根状的臀部和长长的引擎盖的经典跑车比例…哦，它的表现也像一个合适的Jag。大胆的引擎，标准的手动变速箱，后轮驱动，和那个标志性的轮廓。当你从过去获得灵感时，选择一辆如此华丽的车，以至于法拉利老人认为它是最漂亮的四轮机器，这不是一个坏的开始。

对于2021款捷豹F-Type，设计师们的目标显然是打造一种更具侵略性、潜行性和自信的氛围。你知道吗，这很有效。“新款F-Type体现了真正的捷豹设计DNA，”捷豹设计总监朱利安·汤普森向我解释道。“设计最漂亮的跑车，其纯度、比例和外观无疑是捷豹：这是我们为自己设定的挑战。新款F-Type比以往任何时候都更加引人注目，在每一条线、每一个表面和每一个功能上都更加清晰。”

以前的F-Type的筋膜有点睁大眼睛和高兴;这个新版本更令人深思。最明显的是，过时的前照灯出现在车门上，现在被更纤细、更时髦、更现代的LED像素单元取代，并带有标志性的日间行车灯。它们现在是整个车型系列的标准配置。

在中间是一个新的黑色网格格栅，而车辆也有一个重新设计的前保险杠。翻盖式阀盖经过重新设计，具有更多的流动表面，以及一对重新定位和扩大的通风口，以提供更好的冷却和空气效率。以前的F-Type有一张顽皮的脸，但新的型号是完全成熟和扣下来。

在后面，有更纤细的尾灯，尽管F-Type保留了即将推出的车型中熟悉的chicane灯带。总的来说，这是一个干净的更新，虽然更改可能相对较小，但改进程度超过了这些部分的总和。“F-Type是道路上最漂亮的跑车之一，我认为它仍然是最权威的捷豹跑车，”捷豹公关和沟通经理泰勒·霍尔(Taylor Hoel)认为，尽管他有偏见，但我不能不同意。“这辆车的个性真的让它有了乐趣。”

毫无疑问，新款F-Type是捷豹的重要车型。事实上，在汽车制造商内部，F-Type被视为捷豹品牌的三大支柱之一，与X系列(XE、XF，最终是全电动XJ)和PACE系列(E-PACE、F-PACE和电动I-PACE)并列。是的，重新设计的F-Type仍在其第一代平台上运行，但捷豹在本次更新中采用了“不修复未损坏的东西”的方法，这是正确的。

每一个支柱或家庭都有一辆全电动汽车，期望在不久的将来有一辆全电动F-Type是愚蠢的吗?在这一点上，电气化显然是捷豹路线图上的一个重要因素，但我不确定捷豹品牌是否有兴趣在豪华跑车领域与特斯拉跑车v2.0竞争。据我所知，全电动XJ正蓄势待发，捷豹正在伯明翰的Castle Bromwich装配厂进行重大投资，以适应其不断扩大的全电动汽车阵容。

因此，我们必须在这里使用内燃机，而推动2021 F-Type的是一系列熟悉的发动机选择。基础P300机型仍然拥有一台强劲的2.0升涡轮增压四缸磨机，拥有296马力和295磅英尺的扭矩。所有的呼噜声只能通过八速自动变速器传到后轮。没错：不再使用手动变速器。所有新的F-TYPE现在只提供八速自动变速器，而基础车型是唯一具有后轮驱动的车型。

接下来是F-Type R-Dynamic P380，配备3.0升增压V6发动机，功率380马力，扭矩339磅英尺。它配备了标准的全轮驱动，带有带扭矩矢量控制的限滑差速器，可实现更好的抓地力和操控性。

bonkers F-Type R现在配备了前一款SVR内饰的高输出增压V8发动机。这意味着新的F-Type R在所有四个车轮上提供575马力和516磅英尺的扭矩。我很喜欢这里的杆式换档选项，但捷豹的八速Quickshift自动装置为那些坚持划船的人提供了完全的手动控制功能。

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