增压凯迪拉克Escalade-V拖曳经过改装的DurangoHellcat

HennesseyPerformance再次做到了这一点，让两辆庞然大物的SUV参加了四分之一英里的直线加速赛，这更适合高性能跑车。尽管如此，两者看起来和感觉都很光彩。然而，只有其中之一听起来确实令人讨厌。

电动汽车革命的曙光已经来临——在过去的几十年里，我们有多少次听到这样的说法?然而，我们仍然在冰驱动的怪胎中徘徊，就好像我们喜欢坐在气候变化深渊的边缘一样。然而，至少就汽车行业而言，还是有幸福可寻的。

一些汽车制造商正试图在传统和零排放未来之间取得平衡。看看道奇就知道了，该公司正在放弃ICE动力的Challenger和Charger，转而为即将推出的DodgeChargerDaytonaSRT概念车的量产版本提供九个级别的BansheeEV能力。不过，如果你抓紧时间，还有一辆三排SUV可以购买SRTHellcatV8疯狂车和710匹活泼的小马。

现在，看看凯迪拉克，多年来它一直依靠凯雷德系列来兑现那些厚实的全尺寸豪华SUV支票。现在，他们不仅为您提供682马力的Escalade-V和Escalade-VESV高性能SUV的选择，还可以选择花13万美元购买有史以来首款全电动EscaladeIQ，甚至动力更强劲，高达750马力!

但为什么我们同时谈论凯迪拉克和道奇呢?嗯，只是因为HennesseyPerformance已经将他们的疯狂DurangoSRTHellcatH1000排在了前面，该车最近与BMWM4竞赛车与一辆凯迪拉克Escalade-V进行了一场激烈的战斗。顺便说一句，统计数据很容易理解。

对于682马力、重6,200磅的Escalade-V来说，这“根本没有变化”。根据改装商的说法，与1,000马力的Durango相比，Durango也更轻(尽管不是很多)，为5,715磅。那么，从挖掘来看，有人愿意与道奇打赌吗?我不这么认为，因为几次标准阻力表明您可以在H1000Durango和Escalade-V之间停放一辆公共汽车。

当然，Hennessey的优秀人员试图让这一情况变得更加均匀，因此他们给了Escalade-V一个滚动的启动-但即使这样也不足以确保胜利。然而，凯迪拉克赢得了我们的心和思想，而这一切都归功于令人讨厌的增压V8加上排气声浪。相比之下，

这很有趣，对吧?哦，好吧，随着EscaladeIQ等产品的出现，对于汽车制造商来说，要获得这些热情的反应将是一场艰苦的战斗……

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