宝马i7是一个妥协的组合形状奇怪但它是无与伦比的

显然，碳是生命的基石，但不是主流汽车的基石。这可能就是为什么宝马选择在ICE车型的基础上开发所有当前和即将推出的“i”汽车，而不是开发从一开始就设计为电动的超轻型平台。

早在2013年和2014年，宝马就分别推出了两款极不寻常的车型，席卷了高端汽车领域。i3和i8是当时推出的名为“BMWi”的子品牌的一部分，是两款电动产品，即使他们尝试过(他们确实这么做了)，彼此之间也没有太大的不同。

i3是所谓的巨型城市车辆项目的巅峰之作，它严格遵循了宝马的电动城市交通原则。这是一款超小型电动汽车，配有微型自杀式后门和粘合在铝制滑板底盘顶部的超轻碳纤维增强塑料(CFRP)单体壳。

另一方面，i8是最接近真正的碳纤维超级跑车的车型，但价格却不高。这两款车型都是写给电动交通未来的情书，但宝马却取消了这两款车型的开发(双关语)。

巴伐利亚人随后决定，“i”项目的2.0迭代将基于更实用的模块化ICE平台，该平台不像其前身那样采用CFRP和其他类似的太空时代材料。

进入BMWi7，您不应该贬低它只是最新​​G707系的电动版本，尽管在很多方面，它确实如此。谈论i7首先要了解它从哪里来，尤其是它要往哪里去。

从恐龙果汁到电子果汁

它的架构和整个汽车，包括大部分功能、外部和内部设计以及尺寸，与其ICE兄弟的相同。

我们测试了最初可用的唯一动力系统版本，称为i7xDrive60，并发现它不仅仅是电动7系列。它实际上可能是一辆成熟的宝马旗舰轿车。构成动力系统的两台电动机直接从BMWi4M50

中取出，这是另一款“ProjectI2.0”车辆，基本上是4系GranCoupe的电动版本。这意味着一台电机可为前轴提供高达254马力和269.2磅英尺的扭矩(258PS和365Nm)，为后轴提供另一个高达309马力和280.3磅英尺的扭矩(313PS)和380牛米)。因为它是电动的，而且数学并不像你在学校教的那样加起来，所以BMWi7xDrive60的综合动力为537马力和549磅英尺扭矩(544PS和745Nm)。根据BMW官方数据，所有这些动力都可以使笨重的整体设计在4.7秒内从0加速到100公里/小时(62英里/小时)，最高时速可达240公里/小时(149英里/小时)。我们将RaceBox连接到配备21英寸冬季轮胎的测试车辆，并取得了4.74秒的最佳成绩，考虑到环境和不完善的测试条件，这是一个令人惊喜的成绩。锂离子电池可提供105.7kWh的电量，其中驾驶员可用电量高达101.7kWh。换算成WLTP测试中的续航里程可达388英里(624公里)，EPA测试中的续航里程可达318英里(512公里)。在我们的试驾过程中，我一次充电平均行驶约310英里(500公里)，大部分时间都是在混合条件下行驶且没有前脚。但与任何电动汽车一样，驾驶条件、车型规格和右脚的重量都会对数字产生很大影响。宝马自豪地承认，i7sNMC电池在阴极中使用了更多的镍含量，同时减少了钴含量，而在阳极上使用了更多的硅含量。理论上，这可以使电池的制造过程更加绿色。两台同步感应电机使用励磁线圈而不是永磁体。这一方面避免了对稀土元素的需求，另一方面又引入了相当酷的发射控制装置。在运动模式下，启动控制功能使用电机来振动整个汽车，然后松开刹车并从挖掘中爆炸，就像如此重型的汽车无权这样做。

说到“重”，在最基本的规格中，i7xDrive60的重量不低于5,986磅(2,715公斤)，这与轻量级正好相反，甚至比不那么轻的梅赛德斯-奔驰EQS580还要重4马蒂奇。

所有这些重量也都塞进了一辆巨大的轿车中，i7的长度为212.2英寸(5,391毫米)，宽度为76.8英寸(1,950毫米)，高度为60.8英寸(1.544毫米)。

值得庆幸的是，标准后转向系统可以使后轮转动最多3.5度，转弯半径为40英尺(12.3米)，在某种程度上还算合理。这比没有该系统的汽车减少了2.5英尺(75厘米)。

巨大的外部尺寸几乎在所有方向上都转化为彻头彻尾的洞穴状内部。这一功能对于为所谓的“剧院屏幕”提供空间也是必要的，“剧院屏幕”是一个31英寸的8KLCD触摸屏，从天花板上倾斜下来，就像《降临》中的宇宙飞船一样。

由于其不同寻常的10/3纵横比，您在其上观看的大多数电影要么是信箱式的，要么是拉伸式的，但i7s可选的剧院模式仍然为后排乘客提供了奇妙的体验。

您还可以使用插入后门的两个5.5英寸触摸屏或中央扶手上的可选平板电脑来控制其垂直和水平角度。

凭借可全自动打开和关闭的前门和后门以及Bowers&Wilkins环绕音响系统，跳入i7s内部感觉就像踏入超人的宇宙飞船。

值得庆幸的是，如果克拉克·肯特(ClarkKent)进入了最新的7系或i7，迎接他的将不会是氪石，而是大量的水晶，宝马用它们浸透了内饰。

考虑到这一点，从技术角度来看，宝马确实看起来有一个赢家。i7可能是7系在追求豪华轿车世界统治地位时所需的最佳升级......如果你能忍受它的，比如说，奇特的设计，那就是。

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