仅有的三辆1964年法拉利275GTB/CSpeciale之一正在寻找下一位富有的车主

也许最特别的法拉利之一将由MecumAuctions拍卖，这就是Scaglietti的1964年法拉利275GTB/CSpeciale。该设备(序列号为06701)只是现有的三台设备之一，但据信这是市场上唯一的一台，至少在短期内是这样。

法拉利275可能无法复制其前身250系列的成功，但仍然有一些特殊的汽车带有275的绰号，就像这款待售车型一样。它的开发是为了延续250GTO在60年代勒芒24小时耐力赛中与福特的较量中的强势表现。

法拉利在1964年至1965年间专门为FIA认证和工厂开发制造了三辆275GTB/CSpeciales。每款车型均配备超轻质铝制车身和带有六个Weber化油器的213/Comp型干式油底壳发动机。其他规格包括带侧管的250LM型排气装置、GTO式铝制桶形座椅以及外部铝制加油口盖，以便在进站时更快地加油。

更具体地说，动力装置是3.3升ColomboV12发动机，与F140、DaytonaSP3和LaFerrari一起被认为是有史以来最好的12缸发动机之一。该发动机产生约300马力的动力，通过五速手动变速驱动桥传送至后轮。

所售的这款车型于1965年完成。尽管我们努力让275GTB/C能够参加GT级别比赛，但国际汽联还是拒绝了这一请求，因为提交的车辆远低于公路版275所宣传的干重。GTB。但双方达成了妥协，只有一辆底盘编号为06885的赛车获准参加1965年勒芒大赛，最终获得第三名。

1965年5月，06701直接从工厂出售给的PietroFerraro，注册在他的造纸公司CartieredelTimavo名下。据信，在购买之前，该车的颜色已从原来的RossoCina更改为GrigioScurroMetalizatto。四年后，所有权转移给亚历山德罗·格雷戈里(AlessandroGregori)。

格雷戈里拥有这辆车两年，然后运往英国，开往伦敦的EB威尔逊上校。随后，威尔逊将所有权转让给了布洛涅-比扬古的米歇尔·波布雷杰斯基(MichelPobrejeski)，他拥有这辆车长达25年之久。在其生命周期的头十年中对车身进行了改造，以改善发动机的通风。Pobrejeski还将车漆成红色。

法拉利收藏家BrandonWang是下一个拥有06701的人。他驾驶这辆车参加了历史性活动，包括古德伍德国际历史节。1997年，银灰色双色配色方案回归后，它也被用于TourAuto车型。一年后，修复工作刚刚完成，一位收藏家购买了这辆车，并于2002年在洛杉矶FCA全国车展上展出，然后在2014年的拍卖会上被购买。

2015年，该车于1月在棕榈滩举行的第14届卡瓦利诺经典赛和8月在拉古纳塞卡举行的蒙特利历史赛上进行了展示。此后，06701一直由现任所有者LeslieWexner保存。

MecumAuctions将于明年在2024年基西米拍卖会上出售1964年款Ferrari275GTB/CSpeciale。截至撰写本文时，网站上的信息仍为空白​​，因此我们不确定2015年至2023年发生的事件。不过，据信Wexner将汽车重新漆成红色。一些爱好者推测该车将以九位数的价格出售，这使得该拍品令人兴奋。

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