普利茅斯梭子鱼于1964年推出，比福特野马早大约两周，在上市的头几年里并不是一款高性能汽车。但随着383立方英寸和440立方英寸(6.3升和7.2升)大缸体V8发动机的出现，这种情况发生了变化。
尽管B029、强大的426立方英寸(7.0升)HEMI进入了限量版SuperStock拉力赛，但直到1970年才成为常规选择。就在那时，普利茅斯推出了基于当时新的E-body平台(与第一代道奇挑战者共享)的第三代汽车。
Barracuda是最后一款配备标志性动力装置的Mopar，由于美国政府实施的排放限制，克莱斯勒于1971年停产了该动力装置。因此，普利茅斯HEMI'Cuda仅生产了两个车型年。此外，该发动机当时并不流行，因此这些由HEMI提供动力的梭子鱼如今非常罕见且令人向往。
例如，1970年，在美国销售的48,867辆汽车中，只有666辆订购了426立方英寸V8发动机。这仅占总产量的1.3%。您在这里看到的TorRed硬顶车就是其中之一。
作为当年生产的652辆HEMI硬顶车之一(只有14辆是敞篷车)，这款Mopar是罕见的经典车型之一，拥有不少值得夸耀的壮举。首先，它经过了全面的烤肉架修复，所以它的里里外外看起来一尘不染。
与那个时代的许多修复车辆不同，这辆车保留了原来的426HEMIV8。将全部425马力传送至后轮的四速手动变速箱也是一个数字匹配装置。顺便说一句，仅变速箱就使这款'Cuda成为配备此传动系统组合的284辆硬顶车之一。
根据它附带的原始构建表，它也是一辆高度可选的汽车。亮点包括速比为4.10的SuperTrackPack后轴、动力制动器和Rallye仪表盘。TorRed油漆和白色内饰都是工厂精确的。
卖家声称这辆HEMI'Cuda也是一款低里程车辆。里程表显示9,384英里，描述指出“文件和视觉证据很可能表明这是一辆真正的9000英里汽车。”Mopar专家DaveWise的完整报告和检查支持了这一说法。'Cuda还附带了GalenGovier20多年前所做的报告。
毫不奇怪，普利茅斯贴着一张非常昂贵的标签，上面写着499,995美元。类似状况的1970HEMI'Cuda近年来转手价格高达365,000美元，所以有点高。另一方面，它是很长一段时间以来上市销售的里程最低的车型。请查看下面的视频并告诉您您认为它值多少钱。