你认为保时捷914是史上最差劲的跑车吗

没有什么比性能不佳、交付不足的跑车更糟糕的了。考虑到这一点，保时捷914是这个家族中的败笔，这已经不是什么秘密了。由于采用了与老式甲壳虫相同的风冷发动机和性能数据，即使是定制的保时捷发动机914/7变体也未能成为性能猛兽。因此，这款车的声誉也与之相匹配。但这并不意味着914中没有隐藏的运动潜力。

向FifteenElevenDesigns问好。FifteenEleven位于英格兰德比郡的贝克韦尔镇，40年的丰富经验使其成为整个英格兰中部最熟练、最有才华的修复店之一。从MorrisMinors到老式玛莎拉蒂，再到福特Escort甚至老式一级方程式赛车，欧洲过去70年左右生产的所有汽车，FifteenEleven几乎都修复过。因此，他们是让保时捷跑车发挥出更多乐趣和动力的完美选择，而保时捷跑车却一无所有。首先，最初的工作是取一个非常典型的914滚动底盘，拆下所有传动系统组件、内饰件和下面的悬架组件，为整套新硬件腾出空间。这款914改装车的发动机一开始就很强劲，与之前放在后舱门下的大众

发动机相差甚远。如今，发动机舱内装有一台3.8升保时捷水平对置六缸发动机，来自2000年代后期的987.2系列CaymanS，搭配六速手动变速箱。锻造和钢制连杆均由LifeRacingECU控制，功率比70年代的普通914高出三到四倍。这要归功于三向可调式绞牙避震、987.2Cayman规格的悬架组件和后限位差速器。这辆914很有可能是峡谷雕刻领域的一代天才。搭配一套米其林PilotSportCup2轮胎，您可以在这种橡胶强劲的货车上跑出不错的圈速。但FifteenEleven914真正的亮点在于它们在内外部采用的舒适设施和精雕细琢。这款跑车配有雅致的LED前大灯和雾灯以及酷炫的Fuchs18英寸车轮，外观和实际一样凶悍。精美缝制的皮革和Alcantara内饰以及木制换挡旋钮只是锦上添花。委托制造这样一辆汽车要花多少钱?我们预计每周每天要花费25万美元。

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