新款布加迪陀飞轮与Chiron及其衍生品的比较传承

Tourbillon不仅仅是令人印象深刻的Chiron的继承者。它是自2005年大众集团开发的Veyron以来第一款全新的布加迪，也是第一款拥有1,001ps(987马力)功率的公路量产车。

但是，将其与费迪南德·皮耶希时代的威龙进行比较并不合适。另一方面，与Chiron系列进行比较则更有意义，因为Chiron从2015年初到2024年5月一直是内燃机超级跑车的黄金标准。为什么是5月而不是8月?因为那是该品种的第500辆样品完成的时候，尽管这并不是强大的四涡轮W16的终结。

陀飞轮客户交付将于2026年某个时候开始，届时莫尔塞姆最喜欢的儿子将在布加迪工作室完成Bolide和W16Mistral的生产。话虽如此，让我们从布加迪的标志性指标开始，那就是速度。

使用速度键，新款车持续加速，直到车速表指示出相当可怕的445公里每小时或276英里每小时。Chiron的最高时速可达420公里/小时(261英里/小时)，其极限速度可达440公里/小时(273英里/小时)。突破电子限速器有助于ChironSuperSport300+接近500公里/小时的标记，安迪·华莱士(AndyWallace)于2019年8月在Ehra-Lessien创下了490.484公里/小时(304,773英里/小时)的速度。

DIN重量对全新Tourbillon有利。尽管尚未最终确定，但德国标准协会的重量低于1,995公斤或4,398磅，这要归功于T800碳复合材料制成的T800碳复合材料底盘和车身。Chiron的重量也是1,995公斤，但与其替代产品不同，布加迪在技术规格表中没有使用“低于”字样。Tourbillon

采用双离合八速变速箱，而所有版本的Chiron都采用七个前进档。排量?8.3升、16缸V型排列，而非8.0升、16缸W型排列。或者——如果您对油性部件情有独钟——可以使用WR，因为布加迪长期运行的W16可以看作是两个窄角度VR8发动机，它们在同一曲轴上以90度角配合。

尽管体积更大，但自然吸气V16发动机在最大功率和扭矩方面还是比不上四涡轮增压W16发动机。从SuperSport到SuperSport300+、Centodieci、W16Mistral和Bolide，它都能够输出1,600pferdstarke(1,578马力)和1,600Nm(1,106磅英尺)。相比之下，全新发动机可输出1,000ps(986马力)和900Nm(664磅英尺)。不过，它的转速确实更高，布加迪称其转速为9,000转/分钟，而ChironSuperSport300+的转速为7,100转/分钟。

布加迪的下一代超级跑车在内燃机方面非常特别，但在没有电力辅助的情况下，V16在这个竞争异常激烈的领域没有任何意义。通过将独特的动力装置与三个永磁同步电机相结合，Tourbillon重新定义了我们所知的超级跑车，并在传统和新流派之间取得了平衡。

尚未最终确定的总系统输出功率约为1,800ps(1,775hp)，而最大扭矩有点神秘。理论上，双电机前轴和后置兄弟轴各可产生240Nm(177磅-英尺)的扭矩，总扭矩为1,620Nm或1,195磅-英尺。与

上一代相比，Tourbillon更具冲击力，但也更为罕见。布加迪将限量生产250辆，而Chiron系列将限量生产500辆，Centodieci将限量生产10辆，Divo将限量生产40辆，Bolide将限量生产40辆，W16Mistral将限量生产99辆。目前尚不清楚布加迪计划在未来几年内推出多少款衍生车型，但250辆肯定比500辆要少。

通过定价并不容易区分这些超级跑车，但我们可以尝试。布加迪对V16发动机PHEV的售价为380万欧元，按当前汇率计算接近410万美元，而Chiron的最初定价为240万欧元，经通胀调整后约为310万美元。

毫无疑问，最昂贵的Chiron衍生产品是独一无二的LaVoitureNoire，税前价格为1100万欧元，经通胀调整后约为1330万美元。从尺寸上看，Tourbillon比其前身更长，为4,671毫米(183.9英寸)，而前身为4,544毫米(1,789英寸)。至于轴距，则会更加接近，分别为2,740毫米(107.9英寸)对2,711毫米(106.7英寸)。

尽管如此，Tourbillon的空气动力学性能还是比后者更好，因为它的正面面积更小，部分原因是车身高度更低。布加迪的车身尺寸为1,189毫米(46.8英寸)，而Chiron的车身尺寸为1,212毫米(47.7英寸)。

在介绍外观造型和内饰之前，我们先来看看从静止到100公里每小时(62英里每小时)的加速时间。特斯拉表示，ModelSPlaid需要1.99秒才能达到60英里每小时(97公里每小时)，这意味着布加迪的新款超级跑车速度更快。按照欧洲标准，广告

中所说的100次加速时间为2.0秒，也就是1.8或1.9秒才能达到60英里每小时。Chiron需要2.4秒才能达到100公里每小时，而其最快的迭代需要2.3秒才能达到三位数的速度。这款由Rimac开发的汽车的外观造型令人惊讶地比预期的更像布加迪。

设计团队并没有对Chiron的设计语言做太多改变，尾灯明显受到了W16Mistral的启发。同时，对于总部位于莫尔塞姆的法国公司来说，像RimacNevera一样切入屋顶的二面角门是全新的。

让人回想起名为Type57SCAtlantic的四轮造型偶像，类似于脊柱的中央脊线沿着汽车长度延伸，也延伸到内部，部分原因是中央隧道中安装了高压电池。驾驶舱布局与Chiron极为相似，但有三个重大变化。

首先，触摸屏信息娱乐系统从位于中控台顶部的隐藏隔间中展开。其次，受陀飞轮启发的仪表盘带有模拟仪表，包含600多个零件，包括钛零件、蓝宝石和红宝石。超豪华仪表盘固定在方向盘的固定中央轮毂上，这意味着转动时只有方向盘边缘会旋转。

最后，这可能会让某些爱好者感到震惊，座椅固定在地板上。不过不用担心，因为2026BugattiTourbillon的踏板箱和靠背是可调节的。

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