梅赛德斯奔驰终于向世界展示了下一代电池驱动的S级轿车

两年半前，梅赛德斯-奔驰终于向世界展示了下一代电池驱动的S级轿车。风洞友好型EQS正式上市，规格惊人。108千瓦时的电池组在现实世界中的表现比EPA的测试结果好得多。现在，您可以以不到原价一半的价格购买一辆。

想象一下，您是梅赛德斯-奔驰的掌舵人，现在是时候打造全电动S级轿车了。公司的未来取决于此。您会直接取消丰富的发动机选择，用各种电机和电池组合取而代之，还是先用完全不同的车型试水?

好吧，该品牌选择了后者。他们决定这样做是件好事，因为电池驱动的S级轿车、空气动力学效率高的EQS似乎在二手市场上处于某种自由落体状态。EQS是

一款高科技、豪华的汽车，旨在向所有人展示汽车发明者拥有说服富裕客户更换汽车的一切条件。尽管外形怪异且非常笨重，但这款轿车以其一流的内饰质量、超长的续航里程、强大的动力和令人印象深刻的技术给许多人留下了深刻的印象。

但在CUV、SUV和皮卡占据主导地位的世界中，推出一款离地间隙不大但价格昂贵的电池驱动豪华车是一场豪赌。球形外观并没有给许多潜在买家留下深刻印象，人们能买到的最佳版本是后轮驱动的450+。这款车的建议零售价约为105,000美元。

不过别担心!数量没那么多。例如，美国人在去年第三季度只购买了1,100辆。2024年初的销售情况也不容乐观。该品牌在美国销售了12,000多辆电动汽车。另一方面，特斯拉交付了超过140,000辆，只是为了更好地了解情况。

但你不能因为豪华轿车外观不佳而责怪它没有成为销售冠军。你也可以批评它的内饰。尽管它看起来像是从反乌托邦的高科技未来中掉下来的，但车厢并没有最好的材料。许多装饰材料在人们收货后开始吱吱作响。

不管你是谁，有多少钱，听到你六位数的汽车仪表盘发出的恼人声音一定会让你恼火。对于一辆几乎没有背景噪音可利用的全电动汽车来说尤其如此。

但EQS未能获得梅赛德斯-奔驰所期望的受欢迎程度的原因不仅仅是这些。与特斯拉不同，特斯拉在2022年成功利用疯狂的汽车市场并大幅提高价格，而这家总部位于斯图加特的品牌在特斯拉ModelS和LucidAir已经在争夺富裕人士的钱财的情况下推出了这款豪华汽车。

随后，宝马也加入了这一潮流，推出了i7，它不仅看起来像一辆迷你劳斯莱斯，而且车顶上还装有一块巨大的触摸屏，供后排乘客使用。

不仅拥挤，而且竞争异常激烈

更糟糕的是，特斯拉开始降价，好像它根本不关心利润率，迫使其他所有汽车制造商也不得不效仿。

因此，那些想要电动汽车的人有四个不错的选择，包括一款动力强劲的汽车(ModelSPlaid)和另一款可以行驶很远且前备箱非常实用的汽车(AirGrandTouring)。然后，他们还可以选择货比三家寻找更好的交易，或者等待特斯拉推出另一个惊喜折扣或免费快速充电等优惠。

那些不关心制造商建议零售价或免息贷款的人可以直接订购i7，可以说这款车结构更好，设施更豪华。

总而言之，除了外观设计存疑和内饰做工似乎存在问题之外，这家汽车制造商的时机也不太对。EQ品牌现在似乎已死，这并不奇怪。例如，全电动G-Wagen并不叫EQG。梅赛德斯-奔驰不想将其标志性的坚固SUV与这个不赚钱的品牌联系在一起。

有人赢了，而这个人可能就是你!

但你知道好消息是什么吗?你现在可以以原价近60%的折扣购买二手梅赛德斯-奔驰EQS。看看我们在图片库中发现的内容。有很多令人印象深刻的交易。

甚至还有2023款车型售价低于42,000美元。它们中的大多数行驶里程不到30,000英里(48,280公里)!这意味着高压电池的状态应该相当好。

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