通用汽车老板驾驶科尔维特ZR1时速达到233英里

当Corvette将几个空气压缩涡旋装到Z06的平面曲轴LT6V8上，并将其命名为“LT7”，并在惊人的7,000RPM转速下随意地筛出1,064hp功率，并在峰值马力下仅一千转速下产生828lb-ft扭矩时，你就知道事情要

变得严重了。这就是1,079PS和1,123Nm。换句话说，这是通用汽车有史以来生产的最强大的V8发动机(根据雪佛兰的说法)。但是，当该公司的总裁飞到德国，穿上运动服，跳上ZR1，并将油门踩到底，直到时速达到233.50mph时，事情才变得真正严重。伙计们，这是一辆时速375.78公里的汽车，而它的花费还不及一个小国的国内生产总值。

马克·鲁斯(他是指定的测试驾驶员)在最近于德国帕彭堡进行的一次测试中，在帕彭堡汽车测试中心高速椭圆赛道的南北直道上进行了双向行驶，取得了这一成绩。

如果这一壮举还不够令人震惊，请注意，这项创纪录的行驶是在车上载有一名乘客的情况下实现的，该乘客是负责实时分析数据的雪佛兰工程师。奇怪的是，尽管双离合自动变速箱有八个档位，但这辆车在六档红线时打破了之前的所有记录。这告诉我，只要在足够长的平坦柏油路上行驶，ZR有可能跑得更快。

根据雪佛兰的说法，没有其他六位数价格的量产车能与ZR1的性能相媲美。不要以为这是一次幸运的尝试——五位不同的车手驾驶着用于这项创造历史任务的两辆车都超过了230英里/小时(370公里/小时)。

创造纪录的ZR1轿跑车几乎是有史以来最标准的配置，具有标准底盘、空气动力学套件、短柳条扰流板、碳纤维地面效应、米其林PilotSport4S轮胎和铝制车轮。ZR1的空气动力学元件在全速时可产生1,200磅(544千克)的下压力。

Bowtie的聪明人专门为闭路场合开发了“最高速度模式”，允许调整所有底盘元素以获得最高速度。5.5升V8是Corvette、通用汽车产品或任何美国品牌有史以来最强大的量产发动机，但ZR1并不是有史以来最快的Corvette。

还记得1988年的C4ZR1及其最高时速为254.76英里(410公里)每小时的Callaway版本吗?1988年10月26日，JohnLingenfelter驾驶CallawaySledgehammerCorvette在俄亥俄州交通研究中心(TRC)7.5英里(12公里)的椭圆形赛道上创下了254.76英里/小时的创纪录速度。

诚然，那辆车与原厂车的差距就像2025款ZR1与1953款MotoramaCorvette的差距一样。Callaway拥有898马力，采用NASCAR规格缸体、Mahle、锻造连杆、Brodix铝制缸盖和双TurboneticsT04B涡轮增压器。该车车身降低一英寸，使用17英寸Dymag铝制车轮和定制的固特异轮胎。

说到工厂生产的科尔维特，C7ZR1是王者，六年前在德国的同一条赛道上创下了214.88英里/小时(345.81公里/小时)的个人最好成绩，而它的兄弟C8刚刚在这条赛道上成为传奇。上一代ZR1的官方平均最高速度为212英里/小时(341公里/小时)，搭载增压6.2升V8发动机，在6,300rpm转速下产生755马力/766PS，在4,400rpm转速下产生715磅英尺/970Nm的扭矩。

而且，如果我们谈论快速行驶的科尔维特，那么2009年的旧款C6刚刚创下了LS动力汽车的新世界纪录，一英里行驶速度为264英里/小时(424公里/小时)。确实，这款车是为直线速度而定制的，其427立方(7.0升)LSX发动机可在驾驶时产生2,200马力的涡轮增压功率。

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