雷克萨斯计划用环保版和插入式技术来补充高性能混合动力车

雷克萨斯(LEXUS)正在考虑引入价格更便宜，功能更弱，效率偏见的混合动力汽车，以及目前以性能为导向的汽油电动车型。

该公司还在研究插电式混合动力技术，新型电池并改善其汽油-电动动力总成的机械部件。

然而，在可预见的未来，全电动汽车不在菜单之列。

雷克萨斯国际公司总经理安德鲁·柯比在本周澳大利亚墨尔本新LS豪华轿车的发布会上对GoAuto表示，该计划可能会导致某些车型具有两种混合动力选项。

他说：“以前，我们专注于混合动力车的性能方面，但我们可能会同时考虑效率和性能版本。”

这种两管齐下的混合动力方法反映了许多欧洲品牌采用的小型化，强制感应式汽油和柴油发动机。

例如，宝马最近推出的N20四缸涡轮汽油发动机有多种型号可供选择，其中包括失调的“ 20i”和高输出“ 28i”版本，已取代3.0升六缸单元。

适用于雷克萨斯(Lexus)的GS轿车系列将使GS450h性能混合动力车保持其旗舰地位，但可以添加第二款基于入门级GS250的混合动力车，以生产成本更低，甚至比每升6.4升更省油的GS300h。 GS450h的额定里程为100公里。

雷克萨斯的母公司丰田正在通过插电式普锐斯开拓插电式混合动力技术的道路，该车可单独以高达100km / h的速度行驶，最大续驶里程为23km，而行驶两公里的时速不到50km / h。标准车。

插入式Prius具有锂离子电池组，而不是目前在其他Toyota和Lexus混合动力车中使用的老式镍氢电池。

丰田通过插电式Prius取得了早期的销售成功，柯比表示，插电式雷克萨斯也在考虑之中。

“当然，插入式插头是未来的一种选择，我们正在对此进行积极调查，并且我们也在积极调查电池的类型，因此在那里有很大的改进潜力。”

Kirby先生告诉GoAuto，该公司还在考虑改进其标准的混合动力传动系统，以应用最新的技术发展-但目前尚不具备全电动汽车的计划。

“我并不是说将来(EV)不再是一种选择，因为我们仍然拥有许多技术，但是我们希望保留环境方面的性能方面的信息，而现在EV在我们的环境中并没有真正起作用产品范围。

他说：“我们认为，就混合动力系统和技术本身而言，改进混合动力车仍有很大潜力。”

“随着电池技术的发展，将其包含在内的潜力也很大。”

Kirby先生补充说，雷克萨斯正在“投入大量资源”用于混合动力开发，并扩展其混合动力产品，以及“正在研究多种不同的动力总成选择”。

“混合动力车在不同的市场上起飞，我们有一些混合动力车占(雷克萨斯(Lexus)销量的85%)的市场，我认为这是未来的趋势。

“我们已经看到它在全球所有市场中都在增长-没有一个市场没有在增长。”

雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官托尼·克拉姆(Tony Cramb)告诉GoAuto，未来雷克萨斯模型中的“绝大多数”将至少有一个混合动力车型。

他说：“我们的意图很明确，那就是混合动力将成为我们未来的重要组成部分。” “我不知道每辆汽车是否都有它。”

雷克萨斯在澳大利亚的销量中有三分之一用于混合动力车型，其中汽油电动版的GS和改款的RX SUV的销量特别好-Cramb先生承认，该公司“低估了”这些车型的需求。

据报道，雷克萨斯澳大利亚公司已将其更新的LS豪华轿车旗舰的混合动力版作为具有F-Sport处理功能的运动车型-并期望价格较低的短轴距新款LS600h成为畅销产品。

“澳大利亚客户喜欢运动的感觉和运动的设计……早期对LS600h F Sport的兴趣很大，” Cramb先生说。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！