宝马M5首次驾驶最先进的Mcar的V8和AWD

一场战争正在酝酿。在全轮驱动、最佳性能轿车的世界中，一个新的挑战正在逼近。从角落里警惕地看着 奥迪 RS7 Performance，它拥有 605 马力的巨大功率和 553 磅英尺的扭矩。然后是房间里重达 6,000 磅的大象，梅赛德斯-AMG E 63 S，它有 603 匹马力和 627 磅英尺的扭矩。每个人都是出色的表演者，每个人都有一些新的大竞争。新款 宝马 M5 来了，我一直在赛道内外对其进行测试。

技术规格使阅读变得有趣。引擎盖下是宝马性能最高的发动机，4.4 升双涡轮增压 V8，可提供 600 马力和 553 磅英尺的扭矩。最大功率提前达到 1,800 rpm，然后一直运行到 5,600 rpm。当它这样做时，它听起来也非常好。

像这样的数字使 M5 与其德国竞争对手相提并论。相比之下，迄今为止，宝马表现最好的是 M550i xDrive，它具有类似的发动机，但仅适用于 456 hp 和 480 lb-ft 的扭矩;这意味着在 3.8 秒内达到 0-60 英里/小时，最高时速为 155 英里/小时。M550i 曾经是 - 有史以来最快的 5 系列。现在改变了。M5 的 0-60 英里/小时正式计时为 3.2 秒(相对于 0-100 公里/小时约 3.4 秒)，但该结果取决于许多变量。以埃斯托里尔赛道为例，宝马 M 部门将钥匙交给我，并告诉我让运动型轿车通过它的步伐。那里的路面非常粘，BMW M 的首席执行官 Frank van Meel 向我解释说，这意味着很容易将时间减少十分之一秒或更多。

高转速、大功率发动机需要合适的变速箱，据 BMW 工程师称，采埃孚制造的八速变矩器、自动顺序变速箱最适合这项任务。它取代了即将推出的双离合变速器 (DCT)，但有望同样快速地换档。事实上，无论您选择哪种驾驶模式，无论在赛道上还是赛道外，这款 M Steptronic 8 速变速箱都会像过时一样掉档。

既然是宝马，又是M车，所以一路上有一些技巧。我特别喜欢能够通过变速杆快速选择变速的速度。宝马以条形衡量它，其中有三个。在路上，第一个栏绰绰有余，而 BMW 将第二个栏编程为 M1 和 M2 快速模式选择键的默认设置，这些键安装在方向盘上，可以更快地访问您喜欢的配置。您也不会错过它们，因为它们是亮红色的阳极氧化金属。

工程师们可能认为第二个小节对于赛道来说绰绰有余，但我发现将控制杆拨到第三个小节对 Estoril 来说更有意义。赛道尽头有一个上坡的发夹式左手弯道，就在长直道之前，在那里您可以真正感受到将变速箱置于最高性能设置的价值。但是，如果您希望获得手动版本，恐怕您就不走运了。对于可能会破坏交易的纯粹主义者来说，但相信我，这款 8 速汽车比您以往任何时候都更快、更顺畅、更光滑。

如果说双涡轮增压 4.4 升“hot-V”V8 是 M5 的核心和灵魂，那么 M xDrive 就是中枢神经系统。宝马的全轮驱动系统包含 M 专用软件，专门针对汽车的动力系统和驾驶动态进行了调整，驾驶员可以选择五种不同的设置，并可选择将其保存到快速模式选择键中。

当您遇到要使用的阻尼器设置、转向刚度或传动系统映射时，首先浏览 BMW 提供的丰富设置可能会有些不知所措。然而，花一点时间在方向盘上，那些最初的怀疑很快就会消失。帮助 BMW 轻松定义 M1 和 M2 设置，从而鼓励调整。对于我们驾驶的道路部分，我和我的副驾驶决定，在动态全轮驱动中，减震器的舒适设置以及转向和传动系统的 Sport Plus 是我们首选的配置事情变得太波涛汹涌。

不过，还有另一种选择，即使它真的只适用于那些知道自己在做什么的人。 款 M5 可能是一款全轮驱动汽车，但你可以强迫动力系统将所有——我的意思是所有——向后轮发出咕噜声。从本质上讲，您将 M5 变成了后轮驱动的 4 门跑车，我知道这将成为 BMW 长期爱好者的音乐。

请放心，这是真正的 RWD 体验。我与赛道配速车手布鲁诺·斯宾格勒 (Bruno Spengler) 一起跳上 M5 的前排座椅，以亲身体验这辆车在专业车手的突发奇想下的表现。果然，我们继续从一个角落漂到另一个角落。M5确实是两种截然不同风格的汽车：有一次，当布鲁诺指示其他司机切换到已设置为AWD的M2驱动模式时，他自己表示反对。“我会坚持使用后轮驱动，”他告诉我，“因为，嗯，我喜欢它。” 随之而来的是最令人难以置信的，烟雾缭绕的倦怠，留下了那种戏剧性的烟雾，我开始怀疑今天的熟练但经常装瓶的运动轿车是否仍然可以提供。

我真的很高兴宝马提供了选择。600 马力仅在后轮行驶时是很大的动力，正如我在自己的 RWD 模式下的游戏时间中发现的那样。虽然你可能没有预料到——我当然没有因为斯宾格勒的努力留下的烟雾缭绕——这辆车实际上操控得很好，只要你相当负责任并且不超出你的能力。

相反，对于生活在冬季气候中并面临季节性冰雪的业主来说，不再有妥协。在那里，由于宝马的系统可以根据抓地力定制哪个角落在任何给定时间获得最大动力，四轮驱动应该让 M5 保持稳定。事实上，如果情况允许，即使在 AWD 模式下，它也会将多达 100% 的动力推向后部。

记住，还有另一个很好的理由坚持 4WD Sport，因为在大多数情况下，我们自己就是这样做的。那是因为它让 M5 以最快的速度离开：这是将动力传递到沥青的最有效方式，而不是在车轮打滑时失去动力。通过停用 DSC 控制——按住按钮几秒钟——您可以访问三种 M xDrive 模式。从那里，您可以根据自己的喜好单独配置整个系统。

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