捷豹的IPACE与特斯拉的ModelX正面交锋

沿着这条线的某个地方，使电动汽车令人兴奋的基准是让它们在拉力赛中获胜，因此捷豹立即在 SUV 枪战中将 I-PACE 与特斯拉的 Model X 进行了较量。今天刚刚宣布，I-PACE 将于今年下半年抵达，配备 90 kWh 的电池，充满电后可行驶约 240 英里。

然而，捷豹与其特斯拉正面交锋，专注于直线速度。在发布时，I-PACE 将有一个单一的传动系统选项，全轮驱动是标准配置。394 马力没有什么值得一提的，但它却是 512 磅英尺。扭矩——根据所有电动汽车瞬时传递——这可能是最引人注目的。

与此同时，Model X 提供三种配置。75D 是最便宜的，报价 0-60 英里/小时的时间为 4.9 秒。中间是100P，引用了4.7s 0-60的时间，最后P100D只用了2.9秒就完成了0-60。

I-PACE 在的定价尚未确定，但在英国的定价已经确定。在那里，I-PACE 在没有任何激励措施之前的基础装饰起价为 63,495 英镑：有更昂贵的型号，但它们不会改能。相比之下，特斯拉 Model X 75D 在英国的售价为 70,500 英镑，100D 为 87,200 英镑，而 P100D 的售价为 128,250 英镑。

可以理解的是，捷豹开始将 I-PACE 与 Model X 75D 进行比较。测试很简单：站立起步，然后加速到 60 英里/小时，然后刹车到静止。正如您可能已经猜到的那样，捷豹在特斯拉之前达到 60 英里/小时 - 大约有一辆汽车的长度 - 然后也更快地刹车。

与此同时，将 75D 换成 Model X 100D 会稍微改变一些事情，但仍然不利于特斯拉。更强大的 SUV 缩小了它与 I-PACE 之间的距离，达到了 60 英里/小时——这次只有半辆车的长度——但在制动测试中仍然落后于它大致相同的数量。Jaguar 指出 P100D 几乎可以为您提供相同数量的两个 I-PACE，因此选择不测试该特定型号(此外，特斯拉肯定不会被击败)。

当然，除了直线速度之外，还有其他原因可能会让您选择特斯拉。最大的可能是座位数量：捷豹只提供五座的 I-PACE，而您可以购买五座、六座或七座配置的 Model X。别忘了，它实际上是一辆更大的汽车;I-PACE 的“真正的”特斯拉竞争对手可能是 Model Y 跨界车，尽管这在几年内不会出现。范围是另一个重要的考虑因素：75D 在 EPA 循环中被引用为 237 英里，类似于捷豹为 I-PACE 声称的大约 240 英里，但 Model X 100D 将使用其更大的 100 kWh 电池完成 295 英里.

这是否会改变购买决定?可能不会：就像我们说的，有很多很好的理由选择捷豹或特斯拉，即使你想要电动 SUV 的原始性能，这种直线测试甚至没有开始考虑这两种电动汽车的性能在角落里(尽管我们怀疑更轻、更小的捷豹可能在那里有优势)。尽管如此，正如特斯拉在过去几年中所证明的那样，有很多新闻报道可以证明电动动力系统不仅适用于树木拥护者，而且捷豹效仿也不足为奇。

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