宜良68路转长安欧尚X5争“跑山弯王”首战

说到跑山，相信很多人首先会想到《头文字D》年中秋节在名山上的精彩对决。除了漫画或电影中的经典对话和桥段，在山路上开快车已经成为很多年轻人向往的场景。中国汽车新闻网3月12日报道，跑山，相信很多人首先会想到《头文字D》年中秋节在名山上的精彩对决。除了漫画或电影中的经典对白和桥段，在山路上开快车也成为很多年轻人向往的场景。

过去，“跑山”只是性能车的专属领域。如今随着科技的发展，很多注重运动风格的SUV车型也能在山路上带来激情澎湃的表现，长安欧尚X5就是其中之一。经过上市前的一系列“0.01提升”测试，长安欧尚X5如今挑战国内前五的弯道。

跑上山，打弯道。

五名“通关骗子”被释放。

3月11日，全国跑山战弯作业第一站长安欧尚X5在素有“天下公路第一弯”之称的云南彝良68号弯拉开帷幕。宜良68道拐公路建在整个山梁上，垂直高度500米。在这样的高速公路上行驶，会极大考验车辆的爬坡性能。在“跑山打弯行动”之前，长安欧尚X5发布了跑山打弯五大标准，定义了五种场景下什么是“跑山打弯之王”。

首先，在山路上起步一定要快，车辆需要有较高的功率和扭矩，并保证在低速时能快速达到最高扭矩，这样才能在山路上自由驰骋。长安欧尚X5搭载的全新“蓝鲸NE15T”发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300Nm，涡轮接近怠速时可输出1250r/min的最大扭矩。同时，0-100公里/小时加速可在7.79秒内完成。

其次，山路上坡道多，你必须有强大的动力和足够的动力输出。同时上坡制动响应要足够灵敏，能立即停车起步，不发生追尾或滑坡。面对宜良68路的陡坡和急转弯，长安欧尚X 500 km的制动距离仅为37.3米，大大增强了驾驶员的操控信心。

第三，山路上的直道很少，要想在弯曲的山路上超车，必须在大扭矩的情况下增加瞬时加速度，在足够小的坡道上保持超车距离，这样才能实现快速超车。长安欧尚X5实现了同级最短超车距离12m，强劲的性能极大地保障了车辆在“跑山斗角”中的安全。

第四，山路上的很多弯道，尤其是很多爆胎的大角度弯道，不仅考验驾驶技术，也考验汽车性能。完美过弯的关键在于车身的响应速度、精准控制和稳定性。长安欧尚X5搭载独特的“云鹰”动态控制技术，同级最低质心高度为630mm，大大提升了高速转弯时对车身的控制。

最后，在跑山斗弯的极端驾驶环境下，车辆的整体驾驶模式需要合理得当，在行驶过程中充分适应车况和路况。长安欧尚X5独创的基于使用场景的动态补偿驾驶模式，可以让车辆在舒适模式下高速行驶时，弯道的转向力反馈变得平缓轻盈，兼顾高速行驶的稳定性和安全性。运动模式切换到低速行驶时，弯道转向力反馈灵敏直接，低速转向轻便灵活。

瞄准后浪集团。

把“极端”进行到底。

随着“第三波”

quo;一词的火热，长安欧尚X5作为基于长安汽车MPA专属SUV平台打造的全新车型，相比于竞品车型或偏向于越野，或注重颜值表达时，长安欧尚X5则悄然走向了运动化道路，并且在设计之初就将自己的产品定位聚焦于这一年轻群体。

从上市前的“0.01的精进”系列超级测试起，就不断通过各种极端方式来打磨和试炼历自身产品品质，正如长安欧尚汽车工程师所说：“用户极限的用车要求，是我们最低的测试标准”。

同时，整车外观采用了全新的“塑光”美学设计理念，配合“光影”效果的内饰，突出了其年轻化的定位。而一体化运动座椅、赛道模式等配置的加入也与其运动风格相得益彰。此外，Onstyle3.0智能生态系统和人脸识别等功能的加入，也让长安欧尚X5拥有了与“后浪”沟通的最佳途径。

自去年11月上市以来，长安欧尚X5已连续三个月实现销量破万，累计订单超过5.6万辆，迅速成为了10万级主流SUV市场中的新“爆款”。在刚刚过去的2月份，长安欧尚X5凭借10405辆的销售业绩，跃居全SUV销量榜单前八，自主品牌SUV第四，实现了产品力和销量口碑双齐飞。

总结：

通过“跑山战弯行动”，长安欧尚X5正在向我们证明它不仅是城市路况的“红绿灯起步王”，更是极端复杂路况的“跑山弯道王”。目前，长安欧尚X5跑山战弯行动正式向持有E级及以上的赛车驾照的全国赛车手发起招募，共同向各大“地狱级”弯道发起挑战。在此次成功挑战云南宜良68道拐后，长安欧尚X5还将前往陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰等“地狱级”弯道，用实力加冕“跑山弯道王”的新称号。

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