长安第二代CS55PLUS不止好开那么简单

在今年上海车展期间，第二代CS55PLUS首发亮相，新车在外观内饰设计，智能化和动力方面都进行了全新升级，长安汽车希望以此来迎合年轻用户更加苛刻的用车需求。那么第二代CS55PLUS到底有何过人之处？

6月29日讯 自2017年推出以来，长安CS55就凭借时尚的外观设计和错位竞争的打法取得了不错的市场表现，随后亮相的CS55PLUS也迅速成为了长安SUV家族中的主销产品之一。

在今年上海车展期间，第二代CS55PLUS首发亮相，新车在外观内饰设计，智能化和动力方面都进行了全新升级，长安汽车希望以此来迎合年轻用户更加苛刻的用车需求。那么第二代CS55PLUS到底有何过人之处？日前，带着这样的疑问来到了位于重庆垫江的试验场，对这款主打10万元级别的紧凑级SUV进行了一番体验。

短距离刹停超出预期

长安汽车位于重庆垫江的试验场号称是亚洲最大，也是国内最严苛的汽车测试场地，车辆在此通过的各类高强度测试也被称为是仿佛经历了“炼狱”般的体验。此次，第二代CS55PLUS将先后通过0-100km/h加速、100km/h-0制动、破损、起伏、减速带等路况，以及避障泊车等一系列模拟真实用车环境的测试。

第二代CS55PLUS在动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗5.9L。相较于上一代车型，新车净功率提升8%，百公里油耗降低4%，兼顾油耗与性能。传动面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

首先在0-100km/h加速测试中，将CS55PLUS的驾驶模式调整为“运动”，并关闭空调的同时，保证ESC系统为开启状态，左右脚配合踩下油门和刹车踏板，运用“弹射起步”的方式，让车辆获得最快的起步表现。

第二代CS55PLUS的1.5T发动机采用了双涡管电控涡轮增压技术，可有效降低涡轮迟滞，在1500r/min即可达到300N·m的峰值扭矩。在整个加速过程中，车辆始终保持着持续的加速感受，动力输出顺畅且迅速。经过多次测试，我们测出的最佳成绩也定格在8.4秒，对于一款紧凑级SUV车型来说，这样的成绩已足够令人满意。

除了拥有持续畅快的加速感外，第二代CS55PLUS的制动距离则更让人惊喜。在100km/h-0制动的测试环节中，第二代CS55PLUS的刹车踏板虽然偏硬，但整体行程并不算长，紧急制动时也不会给人踩空的感觉，让驾驶者可以有足够的信心。

官方数据显示，第二代CS55PLUS的100km/h-0制动距离为38.8米。在实际驾驶中，虽然车辆在重刹下会出现明显的“点头”现象，但车身后部没有出现摆动的情况。经过多次测试，我们踩出了38.04米的最好成绩，已超过了官方数据。

体验过第二代CS55PLUS的性能后，我们又来到试验场内的综合性道路上进行了模拟日常路况的驾驶体验。在综合型道路上，可模拟出破损路面、起伏路面、水泥路面、减速带等多种路况，而第二代CS55PLUS的实际表现也值得称道。

在实际驾驶体验中，第二代CS55PLUS在起步阶段的整体性能反应被调教地并不佛系，但也并未出现类似一窜一窜的极端情况，因此若想在较为拥堵的状态下保持一个线性的输出还真得稍稍习惯一下。

7速双离合变速箱会根据驾驶员踩刹车的程度，智能降低档位，再次加速时利用更低的档位输出更大的扭矩。这对于定价在10万元区间的紧凑级SUV来说，这个价位所拥有的驾驶舒适性和燃油经济性更是其所强调的重点。

同时，第二代CS55PLUS还配备了可调转向助力模式调节功能，分别有舒适、正常以及运动三种模式，这三种模式会依次递增传递给驾驶员转向回馈力度，当然无论选择哪种模式，当车速提升之后，方向盘都会随着车速的增加不断加大方向盘转向力度，以此增加车辆在高速时的整体稳定性。

此外，第二代CS55PLUS的底盘依然采用的是前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统，在经过减速带时车身整体表现的非常沉稳，这主要得益于它的悬挂调校更偏舒适型，车辆在弯道过弯时侧倾幅度也被控制在合理范围之内，整体表现还是非常值得肯定。

新设计打造UNI-K既视感

相比于现款车型方正的造型，第二代CS55PLUS的外观采用了长安最新的科技智慧美学设计语言，整体风格与长安UNI-K类似，从无边界进气格栅，到星际战舰前大灯，配合光环日间行车灯、以及红色灯带式环形尾灯和，整体呈现出简洁科幻的设计风格。

车身尺寸方面，第二代CS55PLUS的长宽高分别为4515mm×1865mm×1680mm，轴距2656mm。设计师将车身“静止”、“缓行”、“疾驰”等不同场景的势能进行提炼，与横贯车身侧面，锋锐流畅的主特征线遥相呼应，加强车身立体感，让车身形面更具视觉延伸效果。

第二代CS55PLUS的内饰造型也与长安UNI-K类似，摒弃了此前车型的双联屏设计后，错落布置的两块屏幕将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。

同时，新车的中控区域也保留了部分物理按键。与传统按键相比，视觉上极具科技前卫感，同时提升按键的操作反馈，可降低误操作风险。

智能化方面的升级也是第二代CS55PLUS的突出的产品力之一。除了装备远程车控、语音控制等长安汽车的传统“强项”外，新搭载的IMS智能交互系统具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。

车机系统还植入了全新的“火山车娱”，集成了抖音、西瓜视频、今日头条等当下热门APP，在安全驾驶的前提下，可畅快享受各类音视频。

此外，第二代CS55PLUS还装备了540°高清全景影像，通过全车4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能。

在低速30km/h以下，打转向灯或挂倒挡，系统就可自动跳转为摄像画面显示。在行车过程中不仅可以360°实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰，更可透过180°底盘透视功能，兼顾车底视角。

总结：

通过一番体验，让我们看到了长安第二代CS55PLUS的显著提升，除了在外观内饰设计方面更加贴年轻用户喜好外，在智能化和动力方面的升级也新车的产品力提升到了更高的层级。

根据此前规划，第二代CS55PLUS计划在今年8月正式上市，届时将与现款车型同时销售。经过多年发展，长安CS55产品系列已打下了坚实的底层基础，随着第二代车型的到来，我们也将更加期待它在未来上市后的表现。

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