通用汽车的Electrovair是公司电动未来的前身

通用汽车正在迈向全电动汽车的未来，但旅程不会一overnight而就。

这并不奇怪，但是通用汽车一直致力于电动汽车已有一个多世纪的历史。几个月前，我们向您介绍了XP 512E，现在让我们来看看1964年的Electrovair。

顾名思义，这辆车是基于Corvair的，它本身很有趣，因为它是后置发动机和风冷的。当发动机被90 hp(67 kW / 91)的电动机代替，并由450伏的银锌电池供电时，Electrovair取得了更大的进步。

尽管这些规格在最近并不令人印象深刻，但这款汽车的开发是为了测试电动汽车的可行性和电池的功能。

两年后，通用汽车紧随其后的是Electrovair II，它进行了许多改进。最大的功能之一是功率更大的电动机，可产生115 hp(85 kW / 117 PS)。与原始马达相比，这几乎提高了28%，并且使Electrovair II达到了最高时速80 mph(129 km / h)。

这并不是唯一的变化，因为该型号配备了更强大的532伏银锌电池，可提供40-80英里(64-129公里)的续航里程。

几年后，通用汽车公司的电动汽车技术展示给世界，当月球车登陆月球在1971年通用汽车公司与波音公司的项目合作，看来，事件将在GMC悍马EV来纪念，因为以前的报告建议该电动皮卡将有一个宁静海的地形图，这是巴斯·奥尔德林和尼尔·阿姆斯特朗在月球上着陆的地方。

Electrovair从未用于生产，因为该技术还不存在，但可以看作是为通用汽车的现代EV(例如雪佛兰Bolt和即将上市的凯迪拉克Lyriq)铺平了道路。

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