2023年雪佛兰科罗拉多和GMCCanyon配备一台发动机以简化生产

导读 上一代雪佛兰Colorado和GMC品牌的Canyon配备不少于三个动力装置。基础2 5与3 6六缸兄弟姐妹相结合,产生275磅英尺(373牛米)。需要更多扭矩

上一代雪佛兰Colorado和GMC品牌的Canyon配备不少于三个动力装置。基础2.5与3.6六缸兄弟姐妹相结合,产生275磅英尺(373牛米)。需要更多扭矩的客户可以使用369磅英尺(500牛米)的涡轮增压柴油发动机,这对于中型皮卡车来说绰绰有余。

对于标志着从31XX到31XX-2平台的转换的2023车型年,Colorado和Canyon放弃了上述所有三种动力总成,转而使用与Silverado1500和Sierra1500共享的2.7升涡轮增压四缸加油机.根据总工程师NickKatcherian的说法,该发动机“具有您需要的所有扭矩”。

正如不久前关于自动进化的详细介绍,L2R是入门级调子。它在WT和LT中可产生237马力和259磅英尺(351牛米)的扭矩。更高级别的Z71和TrailBoss以310马力和390磅英尺(529牛米)的扭矩撼动L3B。

标准输出L3B也可用于WT和LT。至于顶级音调,高输出L3B是科罗拉多ZR2独有的,具有与前面提到的相同的310马力。另一方面,峰值扭矩提高到430磅英尺(583牛米)。就2023GMCCanyon而言,这种顶级曲调是全面的标准配置。

在接受MuscleCars&Trucks采访时,负责通用汽车下一代中型皮卡车的总工程师明确表示,L2R和L3B双胞胎的某些硬件组件有所不同,而L3B发动机仅在软件方面有所不同。但是,为什么通用汽车决定为新的Colorado和Canyon使用单一发动机呢?

L2R和L3B除了比过去的3.6升V6汽油发动机和2.8升涡轮增压柴油四缸发动机具有更大的扭矩外,还帮助Wentzville装配厂简化了装配,同时减少了所需的零件数量。“如果你看看我们在工厂的发动机生产线,那部分是在被放入卡车之前用线束和其他东西制成的。这使我们能够为两个引擎提供非常相似的构建过程。”

最新文章