菲亚特500仍然是我们最喜欢的经济型电动汽车

电动汽车的形象已经从典型的小型、续航里程低、成本高昂的车辆转变为尺寸合适、续航里程更长且具有许多负担得起的选择的车辆。

无论您是齿轮爱好者还是有气候意识的个人，都在不花大钱的情况下投资于减少日常碳足迹，请准备好迎接2024 年 II 级自动驾驶英雄回到，但我们很快就会看到它的首次亮相2023 年。标志性的菲亚特500 城市汽车将以 500e 的形式回归，经过令人心碎的四年缺席北美市场。

市场上出售了一些价格实惠的优质电动汽车，但没有一款能比得上菲亚特 (Fiat)。从 500 在欧洲的表现来看，我们预计版在充满电后可提供 150 英里的相同行驶里程，由 117 马力的电动机驱动。我们已经看到了一些相当实惠的电动汽车，但菲亚特 500 仍然是我们在该类别中的最爱。

它始于 1936 年推出的战前菲亚特 500 Topolino 经济型轿车。汽车制造商菲亚特汽车公司在 1957 年至 1975 年间生产了 Nuova(新)500，作为双门轿车和旅行车。作为 Topolino 的继任者，Nuova 500 继承了其前身实用性和价格实惠的传统。

它长 116.9 英寸(刚好可以容纳两名乘客和他们的行李箱)，由风冷 479 cc 双缸发动机和四速手动变速箱提供动力，可产生区区 13 马力的功率，大约是一辆汽车的速度现代草坪拖拉机。Nuova 500比菲亚特 600小 9.6 英寸，使其处于专用城市汽车先驱的最前沿。

如果Dante Giacosa这个名字不响起，任何菲亚特车主都不值得原谅。的 Compasso d'Oro 授予 Giacosa 菲亚特 500 的工业设计奖，这标志着汽车行业首次获得此类奖项。正如 Eataly.com 上所发表的那样，“当 FIAT Nuova 500 于 1957 年 7 月发布时，当时的汽油和钢材价格昂贵，汽车设计师兼工程师 Dante Giacosa 决心创造一款与汽车一样简约的汽车可能的。”

事实上，Nuova 500 的转向柱上什至没有转向信号杆，点火钥匙控制着前灯。销量不佳迫使菲亚特在同年 11 月推出两款新车型，即 500 Economico 和 500 N Normale。Economico 比 Nuova 多了两匹小马，最高时速可达 55 mph。

六个多世纪后，标志性的菲亚特 500 继续在全球广受欢迎，主要是因为它从未失去其长期以来的紧凑外形、经济实惠和高效的主要特点。

2007 年，菲亚特为庆祝 Nuova 500 诞生 50 周年，推出了前置发动机和前轮驱动的新 500。新 500 的电池电动版本于 2012 年 12 月推出。毫无疑问，菲亚特 500 改变了紧凑型汽车细分市场永远存在——尽管从那时到现在充满挑战——随着年龄的增长而变得更好。

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