雪佛兰Camaro ZL1车主还有另一个值得庆祝的理由

毫无疑问，雪佛兰Camaro ZL1速度很快。但是，它是专为刚开始的赛道而开发的。街头合法的最终第六代Camaro(至少到目前为止)是一款强大的履带式肌肉车，也完全符合街头法律。但是，为什么只将其功能限制在曲折的轨道上呢?为什么不说拖条呢?这正是雪佛兰现在为这些车主提供的服务。

这家汽车制造商首次获得通用汽车授权公司(GM Authority)的报道，刚刚发布了针对Camaro ZL1的电子限滑差速器(也称为eLSD)的新性能校准。根据GM-Technik的说法，雪佛兰Performance可以在2017-2019年Camaro ZL1s(2019款仅在加拿大，FYI)使用此新的性能校准。

校准通过“为增强发射提供更一致的燃尽性能”来增强拖动条上的发射功能。这种新的软件设置“通过增加施加在离合器组件上的压力，可以在燃尽和阻力启动过程中使差速器的联轴器扭矩加倍，以防止离合器片之间发生相对滑动。” 这将导致两个轮胎在燃尽期间均匀地预热，这对于直线发射是必需的。

正式称为eLSD阻力赛标定，它需要对Camaro ZL1的底盘控制模块进行重新编程，这可以由雪佛兰经销商完成。这样做不会使车辆的保修失效。

成功安装后，驾驶员只需按住牵引控制按钮五秒钟，即可通过关闭牵引控制和ESC来启用系统。雪佛兰指出-正确的是-只能在赛道或拉杆上进行。

该公告没有说明可以免费还是以合理的费用来完成此更新，但是我们强烈怀疑Camaro ZL1的车主大声疾呼一些拉力带动作，即使他们必须付费也仍然会犹豫。毕竟，有道奇挑战者恶魔在那里比赛。

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